इंधन इंजेक्टर इंजिन स्पेअर पार्ट्ससाठी उच्च दर्जाचे नवीन कॉमन रेल इंजेक्टर कंट्रोल व्हॉल्व्ह F00VC01509 व्हॉल्व्ह असेंब्ली

खंडपीठ पडताळणीच्या प्रक्रियेत, डिझेल इंजिनची उर्जा आणि इंधनाचा वापर सतत कमी होत गेला.चाचणी केल्यानंतर, इंजेक्टरच्या तेलाचे प्रमाण कमी करण्यात आले आणि असे आढळून आले की नोझल सुई वाल्व बॉडीची सीलिंग सीट गंभीरपणे थकलेली होती.चाचणी डेटानुसार, इंजेक्टर सुई वाल्व सेट केल्यावर सीलिंग सीटच्या पृष्ठभागावर जास्त प्रभाव पडल्यामुळे सुई वाल्व बॉडीच्या सीलिंग सीटच्या पृष्ठभागाचा पोशाख होतो.इंजेक्टर कंट्रोल व्हॉल्व्ह सुधारून आणि सुई वाल्वचा व्यास कमी करून, सीलिंग सीटच्या पृष्ठभागावरील सुई वाल्वची प्रभाव शक्ती कमी केली जाते.सुधारित इंजेक्टर इंजिनच्या टिकाऊपणाद्वारे सत्यापित केले गेले आहे.टिकाऊपणा चाचणी दरम्यान, उर्जा आणि इंधनाचा वापर स्थिर असतो आणि पिन व्हॉल्व्ह बॉडी सील सीटचा परिधान अजूनही मर्यादेच्या मूल्यामध्ये असतो.समस्या सुटली आहे.या समस्येचे निराकरण इंजेक्टर कंट्रोल व्हॉल्व्हच्या डिझाइनसाठी अनुभव आणि संदर्भ प्रदान करते आणि सुई व्हॉल्व्ह बॉडीच्या सीलिंग सीटचा सामना करू शकतील अशा प्रभाव शक्तीसाठी डेटा समर्थन प्रदान करते. डिझेल इंजेक्टरच्या सुई वाल्व बॉडी सीटच्या परिधानाने गंभीरपणे प्रभावित होते. इंधन स्प्रे आणि इंधन इंजेक्शन वैशिष्ट्ये आकार.उच्च वारंवारता आणि उच्च ताण प्रभाव चक्राच्या कृती अंतर्गत सुई वाल्व कपलिंगमुळे झालेल्या नुकसानाचे लक्ष्य ठेवून, संपर्क थकवा चाचणी, प्रतिमा विश्लेषण प्रणालीसह मेटालोग्राफिक मायक्रोस्कोप (ओएम) आणि थर्मल फील्ड स्कॅनिंग इलेक्ट्रॉन मायक्रोस्कोपचा परिधान अपयशाचा अभ्यास करण्यासाठी वापरण्यात आला. सुई वाल्व्ह सीटचा कोटिंग लेयर आणि वेगवेगळ्या तणाव आणि लोडिंग मोड अंतर्गत सुई वाल्व सीटचे विकृत वर्तन.परिणाम दर्शवितात की वेगवेगळ्या लोडिंग मोड अंतर्गत सुई वाल्व कपलिंगचा मुख्य थकवा नुकसान मोड म्हणजे सुई वाल्व बेसच्या शेवटच्या कोटिंगचे संपर्क थकवा नुकसान.त्यापैकी, टॉप लोडिंग घड्याळाच्या दिशेने वाल्व्ह बॉडीचे पृष्ठभाग संपर्क ताण वितरण एकसमान आहे, आणि थकवा मर्यादा जास्त आहे (228 MPa), तर स्टेप सर्फेस लोडिंग असमान लोडिंग फोर्ससाठी प्रवण आहे, परिणामी थकवा नुकसान प्रथम अर्ध्यामध्ये केंद्रित होते. वर्तुळ क्षेत्र, थकवा नुकसान आणि नुकसान असमान आहेत, आणि थकवा मर्यादा लहान आहे, फक्त 74.6% शीर्ष लोडिंग.