उच्च दर्जाचे सामान्य रेल डिझेल / इंधन इंजेक्टर नोजल DLLA150SM018

(1) वाचा आणि व्होल्टेज आणि पल्स कालावधीची तुलना करा
ऑसिलोस्कोप वापरून इंजेक्शन सिग्नलचे चित्रण केले जाऊ शकते.या उद्देशासाठी, मापन लाइन सिग्नल लाइनशी आणि दुसरी लाइन योग्य ग्राउंड पिनशी जोडा.इंजिन चालू असताना, सिग्नल पॅटर्नमधून व्होल्टेज आणि पल्स कालावधी (उघडण्याची वेळ) वाचणे शक्य आहे.थ्रॉटल व्हॉल्व्ह उघडताना, प्रवेग अवस्थेत नाडीचा कालावधी वाढला पाहिजे आणि सतत इंजिन गतीने (सुमारे 3000 RPM) ते निष्क्रिय मूल्यावर किंवा अगदी खाली येणे आवश्यक आहे.वैयक्तिक सिलेंडर्सच्या परिणामांची एकमेकांशी तुलना केली जाऊ शकते आणि हे संभाव्य दोषांचे संकेत देऊ शकते, उदा. खराब व्होल्टेज पुरवठा.

(2) इंधन दाब मोजा आणि गळतीसाठी सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम तपासा
इतर महत्त्वाच्या चाचण्या म्हणजे इंधन दाब मोजणे, दोषपूर्ण इतर घटक ओळखण्यासाठी (इंधन पंप, इंधन फिल्टर, प्रेशर रेग्युलेटर) आणि गळतीसाठी सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम तपासणे, चुकीचे मापन परिणाम टाळण्यासाठी.सेन्सरमध्ये 2-पिन कनेक्टर असल्यास, ते प्रेरक सेन्सर असण्याची शक्यता असते.या प्रकरणात, अंतर्गत प्रतिकार, फ्रेम करण्यासाठी संभाव्य शॉर्ट सर्किट आणि सिग्नल निर्धारित केले जाऊ शकतात.

हे करण्यासाठी, प्लग कनेक्शन काढा आणि सेन्सरचा अंतर्गत प्रतिकार तपासा.जर अंतर्गत प्रतिकार मूल्य 200 ते 1,000 ohms (संदर्भ मूल्यावर अवलंबून) असेल, तर सेन्सर ठीक आहे.मूल्य 0 ohms असल्यास, एक शॉर्ट सर्किट आहे, आणि M Ohm च्या बाबतीत ब्रेक आहे.शॉर्ट सर्किट टू फ्रेमसाठी चाचणी ओममीटर वापरून कनेक्शन पिनपासून वाहनाच्या जमिनीवर केली जाते.प्रतिकार मूल्य अनंताकडे झुकले पाहिजे.ऑसिलोस्कोप वापरून केलेल्या चाचणीचा परिणाम पुरेशा ताकदीचा सायनस सिग्नल मिळणे आवश्यक आहे.हॉल जनरेटरच्या बाबतीत, स्क्वेअर वेव्ह सिग्नलच्या स्वरूपात फक्त सिग्नल व्होल्टेज आणि पुरवठा व्होल्टेज तपासले पाहिजेत.यामुळे इंजिनच्या गतीवर अवलंबून स्क्वेअर वेव्ह सिग्नल मिळणे आवश्यक आहे.आपण या टप्प्यावर पुनरावृत्ती केली पाहिजे की ओममीटरचा वापर हॉल जनरेटर नष्ट करू शकतो.