डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 095000-8903 इसुझु/हिताची HP3/Cdi साठी डेन्सो इंजेक्टर, Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D, Isuzu F Series 6HK

परंतु अंतर लहान असल्यामुळे, 0.01 ~ 0.02 मिमीच्या श्रेणीत, त्यामुळे इंजेक्शनच्या टप्प्याच्या सुरूवातीस, सुई वाल्व थ्रॉटलिंग प्रभाव मोठा असल्याने, उच्च दाब इंधन कमी इंजेक्शनने, कारण सुई वाल्व सतत वाढत आहे. , कंकणाकृती अंतर चॅनेल देखील वाढत आहे, सुई वाल्व थ्रॉटलिंग प्रभाव लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे, उच्च दाब इंधनाचे इंजेक्शन वाढेल.

डिझेल इंजिनची शक्ती आणि अर्थव्यवस्था ज्वलन चेंबरमध्ये इंधन इंजेक्शनच्या स्थितीवर अवलंबून असते. पूर्ण ज्वलन करण्यासाठी, ज्वलन चेंबरमध्ये इंजेक्ट केलेल्या इंधनाने खालील दोन अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत: प्रथम, इंधन ज्वलन करण्यासाठी, इंधनाचे वाफेचे वाष्पीकरण त्वरीत केले पाहिजे. इंधनाच्या बाष्पीभवनाला चालना देण्यासाठी, इंधनाचे अणूकरण केले पाहिजे, पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ वाढवावे आणि आसपासची हवा ही उष्णता आणि गुणवत्तेची चांगली देवाणघेवाण आहे. दुसरे, इंधन स्टीम आणि हवा खूप चांगले मिक्सिंग, परिपूर्ण ज्वलन संस्था असू शकते करण्यासाठी, ज्वलन चेंबर प्रत्येक कोपर्यात इंधन स्टीम पाठविले पाहिजे. पूर्वीचे स्प्रेचे अणूकरण वैशिष्ट्ये आहेत, नंतरचे वितरण वैशिष्ट्ये आणि प्रवेश आहे. इंधनाच्या ज्वलन कक्षात इंधन अणुकरण इंजेक्टर बारीक तेलाच्या कणांमध्ये म्हणजेच अणूकरण नावाच्या प्रक्रियेच्या धुकेमध्ये. इंधनाच्या स्निग्धता आणि दाबामुळे, सुईच्या झडपाच्या डोक्याच्या उलटा शंकू किंवा शंकूच्या आकाराचा भाग आणि जेट होल यांच्यातील कुंडलाकार अंतरातून द्रव इंधन बाहेर टाकले जाते. जेव्हा जेट जेट होलमधून बाहेर पडते, तेव्हा ते हळूहळू कणांच्या समूहात विखुरते, ज्यामुळे मॅक्रो स्तरावर शंकूच्या आकाराचे स्प्रे निर्माण होतात. इंधन तेल अणूकरण पद्धती वापरानुसार बदलतात, अणूकरण पद्धतींचा सारांश दबाव अणूकरण, द्वि-द्रव अणूकरण, केंद्रापसारक अणूकरण, कंपन परमाणुकरण आणि इतर अनेक पद्धती म्हणून केला जाऊ शकतो.