DLLA154S284 नवीन 100% चाचणी केलेले कॉमन रेल डिझेल/इंधन इंजेक्टर BOSCH इंजेक्टर नोजल

इंधन इंजेक्टर तपासणी प्रक्रिया

सुई वाल्व असेंब्लीच्या तपासणीमध्ये हे समाविष्ट आहे: पृष्ठभागाची दृश्य तपासणी, स्लाइडिंग तपासणी, सीलिंग तपासणी आणि स्प्रे तपासणी इ.

3.1 सुई वाल्व आणि इंजेक्टर बॉडीच्या मार्गदर्शक दंडगोलाकार पृष्ठभागावर स्पष्ट घर्षण नुकसान आणि ओरखडे नसावेत आणि सीलिंग कोन पृष्ठभाग पूर्ण आहे.

3.2 सुई वाल्व्ह 45 च्या स्थितीत वाकवा°, व्हॉल्व्ह बॉडीमधून सुई झडप सुमारे 1/3 ने बाहेर खेचून घ्या आणि ते कोणत्याही चिकटलेल्या घटनेशिवाय त्याच्या स्वतःच्या वस्तुमानाच्या कृती अंतर्गत वाल्व बॉडीमध्ये हळू हळू सरकू शकते.

3.3 इंधन इंजेक्शन टेस्टरवर असेंबल्ड फ्युएल इंजेक्टर स्थापित करा आणि फ्युएल इंजेक्टरच्या मानक ओपनिंग फ्युएल इंजेक्शन प्रेशरपेक्षा किंचित जास्त स्प्रिंग प्रेशर समायोजित करा (सामान्यत: 3~5MPa पेक्षा 12~14MPa जास्त).तेलाचा दाब 20MPa पर्यंत वाढल्यास, तेलाचा दाब 20MPa वरून 18MPa पर्यंत खाली येण्यासाठी लागणारा वेळ मोजा, ​​9~12s पेक्षा कमी नाही.

अन्यथा, सीलिंग कामगिरी खराब आहे आणि नोजलच्या भोकाभोवती कोणतेही स्पष्ट तेलाचे थेंब नसावेत.इंधन इंजेक्टर परीक्षक नसताना, दुरुस्ती केलेला इंधन इंजेक्टर थेट डिझेल इंजिनच्या इंधन इंजेक्शन पंपवर चाचणीसाठी स्थापित केला जाऊ शकतो.

3.4 12MPa च्या निर्दिष्ट इंधन इंजेक्शन दाबाशी जुळवून घ्या आणि सुमारे 60~70 वेळा/मिनिटाच्या पंप गतीने तेल पंप करा.फवारलेले इंधन बारीक आणि समान रीतीने अणूयुक्त असले पाहिजे आणि तेथे कुरकुरीत आणि मधूनमधून किलबिलाट आवाज असावा.तेल टपकण्याची कोणतीही घटना नाही आणि इंजेक्टर बॉडीच्या नोझल होलभोवती कोणतीही गंभीर गळती नाही.

इंजेक्टरच्या खाली असलेल्या नोजलपासून 10-20 सेमी अंतरावर पांढऱ्या कागदाचा तुकडा ठेवा आणि नोजलपासून तेलाच्या डागापर्यंतचे अंतर h आणि तेलाच्या डागाचा व्यास d मोजा.मग सूत्रानुसार गणना करा.

त्रिकोणमितीय फंक्शनमधून कोन शोधा आणि दुप्पट कोन म्हणजे इंधन इंजेक्शन शंकूचा कोन.वरील कामाद्वारे आवश्यकता पूर्ण करणे शक्य नसल्यास, नवीन इंधन इंजेक्टर बदलले पाहिजे.

शेवटी, खालील मुद्दे लक्षात घेतले पाहिजेत:

(1) फ्युएल इंजेक्टर वापरताना वरील कोडकडे लक्ष द्या जेणेकरून त्याचा चुकीचा वापर होऊ नये.अन्यथा, आदर्श आवश्यकता प्राप्त होणार नाही, इंधन अपूर्णपणे जाळले जाईल किंवा प्रज्वलित केले जाणार नाही, एक्झॉस्टमधून काळा धूर निघेल, इंधन वाया जाईल आणि शक्ती प्रभावित होईल.

(२) इंधन इंजेक्शन दाब दुरुस्त करताना, कातडी किंवा बोटे कधीही नोझलच्या छिद्राजवळ येऊ देऊ नका आणि इंजेक्शन केलेल्या इंधनाद्वारे इंजेक्ट होऊ देऊ नका.कारण उच्च दाबाचे डिझेल तेल त्वचेत शिरते आणि रक्तवाहिन्यांमध्ये जाते, त्याचा मानवी शरीरावर विषारी परिणाम होतो.डोळ्यांना होणारे नुकसान टाळण्यासाठी इंधन इंजेक्शनच्या परिस्थितीचे कधीही बारकाईने निरीक्षण करू नये यासाठी विशेष लक्ष दिले पाहिजे.