डिझेल इंजेक्टर इंधन इंजेक्टर 095000-5760 093400-8750 मित्सुबिशी पाजेरो, मित्सुबिशी ट्रायटन एल200, डोंगफेंगसाठी डेन्सो इंजेक्टर

डिझेल इंजिनमध्ये इंजेक्टरची भूमिका म्हणजे इंजेक्शन पंपद्वारे पाठवलेले उच्च-दाब असलेले डिझेल तेल मिश्रण तयार करण्याच्या आवश्यकतेनुसार निर्दिष्ट स्प्रे आकार आणि गुणवत्तेमध्ये इंजेक्ट करणे, आणि ते दहन कक्षेत वितरित करणे आणि चांगले ज्वलनशील बनवणे. हवेसह मिश्रण. म्हणून, इंजेक्टरने हे सुनिश्चित केले पाहिजे की इंजेक्शनचा एक विशिष्ट दबाव आणि अंतर तसेच योग्य स्प्रे शंकूचा कोन आहे, जेणेकरून ज्वलन कणांमध्ये योग्य अणुकरण प्रक्रिया होईल.· इंजेक्टरच्या क्वालिटी कंट्रोलमध्ये, ओपनिंग प्रेशर (म्हणजे इंजेक्टरची सुई व्हॉल्व्ह उघडून इंजेक्शन इंजेक्ट केल्यावर येणारा दबाव, युनिट MPa) हा एक महत्त्वाचा निर्देशांक आहे. ओपनिंग प्रेशर कमी केल्याने डिझेल इंजिनची शक्ती कमी होईल, इंधनाचा वापर वाढेल आणि उत्सर्जन निर्देशांक खराब होईल. तथापि, इंजेक्टरच्या ओपनिंग प्रेशर कमी होणे म्हणजे ऑइल पंप नोजल उद्योग सामान्य समस्या अस्तित्वात आहेत

राष्ट्रीय मानके असे नमूद करतात की इंजेक्टरचा ओपनिंग प्रेशर ड्रॉप फॉल्ट एंट्रीसाठी विश्वासार्हता निर्देशांक म्हणून 2MPa पेक्षा जास्त आहे, परंतु बहुतेक डिझेल इंजिन उत्पादकांच्या आवश्यकता विश्वासार्हतेच्या मानकांमध्ये नमूद केलेल्या 2MPa च्या आवश्यकतांपेक्षा खूपच कठोर आहेत. काही आवश्यकता 1 MPa पेक्षा जास्त नसतात आणि उच्च आवश्यकता 0.5 M Pa1 पेक्षा जास्त नसतात.

चाचणी डेटा

1999 मध्ये, सिचुआनमधील डिझेल इंजिन कारखान्याच्या PB35S01 इंजेक्टरने नोंदवले की दाब कमी गंभीरपणे मानक ओलांडली आहे (निर्मात्याच्या आवश्यकतांच्या तुलनेत 0.6M Pa पेक्षा जास्त नाही), ज्यामुळे या समस्येकडे आमचे लक्ष वेधले गेले. आम्ही परत आलेली उत्पादने तपासली (मशीन लोड केल्यानंतर) आणि आढळले की 0.5MPa च्या मध्यम दाब ड्रॉपच्या 20 संचांपैकी एक, 0.7 ~ 1.0mpa चे 14 संच आणि 1.0 ~ 2.0MPa चे 4 संच. २.०