टोयोटासाठी डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 095000-5670 23670-30090 23670-39125 डेन्सो इंजेक्टर

इन-सिलेंडर डायरेक्ट इंजेक्शन तंत्रज्ञान हे पोर्ट इंजेक्शन तंत्रज्ञानापेक्षा खूप वेगळे आहे. डायरेक्ट-इंजेक्शन गॅसोलीन इंजिनसाठी, ते कमी-भाराच्या परिस्थितीत दुबळे ज्वलन स्वीकारते, मध्यम-भाराच्या परिस्थितीत स्तरीकृत ज्वलन स्वीकारते किंवा उच्च-भाराच्या परिस्थितीत समतुल्य गुणोत्तर मिश्रणाचे दहन स्वरूप स्वीकारते, डायरेक्ट-इंजेक्शन गॅसोलीन इंजेक्टर गुणवत्ता सिलिंडरमधील मिश्रणाच्या निर्मितीमध्ये अणूकरण महत्त्वाची भूमिका बजावते.
ड्रायव्हिंग मोडनुसार, थेट इंजेक्शन गॅसोलीन इंजिनचे इंजेक्टर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टर आणि पायझोइलेक्ट्रिक क्रिस्टल इंजेक्टरमध्ये विभागले जाऊ शकतात. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फ्युएल इंजेक्टर मुख्यत्वे कॉइलला उर्जा देऊन सुई व्हॉल्व्ह उघडणे आणि बसणे नियंत्रित करते आणि पायझोइलेक्ट्रिक क्रिस्टल इंधन इंजेक्टर शाफ्ट सुईच्या लिफ्टवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी प्रामुख्याने इनव्हर्स पीझोइलेक्ट्रिक प्रभाव वापरतो, जेणेकरून उघडणे आणि बंद होणे लक्षात येईल. इंधन इंजेक्टर. . पायझोइलेक्ट्रिक क्रिस्टल डायरेक्ट इंजेक्शन गॅसोलीन इंजेक्टरचे मुख्य फायदे म्हणजे अत्यंत कमी इंधन इंजेक्शन प्रतिसाद वेळ, अचूक इंधन मीटरिंग आणि चांगली पुनरावृत्तीक्षमता. सीमेन्स इंजेक्टर 20us च्या आत जास्तीत जास्त पिंटल लिफ्टपर्यंत पोहोचू शकतो आणि बंद होण्याची वेळ सुमारे 200us आहे. पायझोइलेक्ट्रिक क्रिस्टलचे लोडिंग व्होल्टेज नियंत्रित करून पिंटलची लिफ्ट नियंत्रित केली जाऊ शकते, ज्यामुळे इंधन इंजेक्शनचे प्रमाण सर्वोच्च इंजेक्शन दाब स्थितीत सोयीस्करपणे समायोजित केले जाऊ शकते.
डायरेक्ट इंजेक्शन गॅसोलीन इंजेक्टर स्प्रेच्या आकारानुसार स्वर्ल प्रकार, मल्टी-होल प्रकार आणि बाह्य उघडण्याच्या प्रकारात विभागले जाऊ शकतात. स्वर्ल प्रकारच्या इंजेक्टरसाठी, जेव्हा इंजेक्टरच्या आत व्हर्टेक्स जनरेटरमधून उच्च-दाब इंधन वाहते, तेव्हा इंजेक्टरच्या आउटलेटवर स्प्रेचा एक पोकळ शंकू तयार होतो. फवारलेले इंधन केंद्रापसारक शक्तीच्या प्रभावाखाली असते आणि आसपासच्या हवेशी आदळते, त्यामुळे इंधन अणुकरण गुणवत्ता चांगली असते. तथापि, नोझलच्या आउटलेटवर तयार होणारी पोकळ शंकूच्या आकाराची रचना इंजेक्शनच्या दाबाने आणि सभोवतालच्या पाठीच्या दाबाने मोठ्या प्रमाणावर प्रभावित होते, विशेषत: जेव्हा मागील दाब जास्त असतो. म्हणून, जेव्हा इनटेक स्ट्रोक दरम्यान तेल इंजेक्ट केले जाते तेव्हा, लहान पर्यावरणीय बॅक प्रेशरमुळे, स्प्रेची रचना पोकळ आणि पसरलेली शंकूच्या आकाराची असते, जी तेल-वायू मिश्रणाच्या प्रक्रियेस अनुकूल असते. कमी इंजेक्शन प्रेशरमध्येही उत्तम अणुकरण गुणवत्ता प्राप्त होते. तथापि, जेव्हा कॉम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान तेल इंजेक्ट केले जाते, तेव्हा उच्च सभोवतालच्या बॅक प्रेशरमुळे, स्प्रेची रचना संकुचित होते, जी सिलेंडरमध्ये मिश्रित वायू तयार होण्यास अनुकूल नसते.