इसुझूसाठी डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर ०९५०००-१५२० डेन्सो इंजेक्टर

डिझेल इंजिन इंजेक्टरच्या स्प्रे नोजलच्या कार्यक्षमतेवर मॅग्नेटाइट पावडरच्या नॅनोडिस्पर्स्ड फेरफारचा प्रभाव (भाग 1)

1. परिचय
डिझेल इंधनाच्या गुणवत्तेशी संबंधित पर्यावरण संरक्षणाच्या नवीन आवश्यकतांच्या संदर्भात डिझेल इंजिनच्या स्प्रे नोझलच्या झीज आणि झीजची समस्या निकडीची बनली. असे मानले जाते की जेव्हा या आवश्यकता पूर्ण केल्या जातात, तेव्हा वंगण पातळी राखण्यासाठी, इंधनामध्ये अँटी-वेअर ॲडिटीव्ह समाविष्ट करणे आवश्यक आहे. या संदर्भात, डिझेल इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी युरोपियन मानकाने वंगणाचा निर्देशांक सादर केला [1, 2]. ही समस्या रशियामध्ये स्पष्टपणे दिसून आली आहे, जिथे पर्यावरणास अनुकूल इंधनाचे उत्पादन वेगाने वाढते.
विविध लेखकांच्या अभ्यासानुसार दाखविल्याप्रमाणे, वंगणांची ट्रायबोटेक्निकल वैशिष्ट्ये वाढवण्याचा पारंपारिक मार्ग, त्यात विविध प्रकारचे विद्रव्य जोडणे, इंधनासाठी फारसे प्रभावी नाही. म्हणूनच, इंधनाच्या अँटी-वेअर गुणधर्मांचे जतन करणे हे एक महत्त्वाचे कार्य आहे, ज्याचे निराकरण केवळ ट्रायबोकेमिकल प्रक्रियेच्या मूलभूत अभ्यासाच्या आधारे आणि त्यांच्या आधारावर ऍडिटीव्ह म्हणून नवीन सामग्री शोधण्याच्या आधारावर शक्य आहे.

2. साहित्य आणि पद्धती
अँटीवेअर एजंट [३] ज्यामध्ये ०.००००१% मायसेल्स असलेले डिझेल इंधन, लोह ऑक्साईड (Fe3O4) च्या घन प्लास्टिक वंगणाच्या रेणूंच्या आधारे तयार केले जाते आणि 0.0001% प्रमाणात ओलेइक ऍसिड (C18H34O2) च्या आसपासच्या रेणूंसह तयार होते.
जेव्हा हे ऍडिटीव्ह त्यात समाविष्ट केले जाते तेव्हा ऍडिटीव्हमध्ये कमी कातरणे प्रतिरोधक असतो आणि डिझेल इंधनाची वंगणता वाढते. 60 डिग्री सेल्सिअस तापमानात 1/10 च्या प्रमाणात डिझेल इंधनात अँटीवेअर ॲडिटीव्ह जोडले गेले आणि एक तास सतत ढवळत राहते. प्राप्त केलेले इंधन एक आंतरिक चुंबकीय क्षेत्रासह इंजेक्टरसह सुसज्ज KI-921M चाचणी स्टँडमध्ये कार्य करण्यासाठी वापरले गेले [4]. सल्फर सामग्रीवर अवलंबून, इंधनाच्या अँटीवेअर गुणधर्मांची तुलना करण्यासाठी, वरील अँटीवेअर ॲडिटीव्हसह 0.035%, 0.2% आणि 0.035% सल्फर सामग्री असलेल्या इंधनांसाठी चाचण्या केल्या गेल्या. चाचण्यांचा कोर्स आणि संगणक गणिताच्या आधुनिक सॉफ्टवेअर उत्पादनांच्या साधनांचा वापर करून प्रायोगिक डेटावर प्रक्रिया करण्याची प्रक्रिया [५] मध्ये दिली आहे.