Yc6m/Mk 9.8 इंजिनसाठी डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 0445120160 बॉश

डिझेल इंजिनसाठी इंजेक्टरसाठी इंधन इंजेक्शन प्रक्रियेच्या कार्यक्षमतेच्या विश्लेषणाचे मॉडेल विकसित करणे(भाग 6)

जेथे rT आणि rb - इंधन आणि हवेची घनता अनुक्रमे mT आणि mb - इंधन आणि हवा डायनॅमिक स्निग्धता;σ -इंधन पृष्ठभाग तणाव;cd - नोजल छिद्र व्यास.म्हणून, सूत्र फॉर्म घेते (5):

निवडलेल्या पद्धतीच्या आधारे, LMS Imagine.Lab AMESim सॉफ्टवेअर पॅकेजमध्ये आकृती 4 मध्ये दर्शविलेल्या आकृतीसह मॉडेलचे नक्कल केले गेले. आकृती 4. LMS Imagine.Lab AMESim मधील सॉटर मीन ड्रॉप व्यासाचा गणना ब्लॉक.

तसेच इंजेक्शन प्रक्रियेदरम्यान, ज्वलन कक्षातील कॉम्प्रेस्ड एअर मिडीयममध्ये सर्व दिशांमध्ये थेंब खोलवर प्रवेश करण्याची क्षमता एकाच वेळी सुनिश्चित करून लहान इंधन थेंब तयार करण्याचे लक्ष्य ठेवणे महत्वाचे आहे.

संकुचित वायु माध्यमात थेंबांचा प्रवेश इंधन जेटच्या श्रेणीवर अवलंबून असतो.जेटच्या कमी श्रेणीसह, इंधनाचे थेंब दहन कक्षातील दुर्गम भागांमध्ये प्रवेश करू शकत नाहीत, अपूर्ण दहन होते, विशिष्ट इंधनाचा वापर वाढतो, इंजिनची शक्ती कमी होते.

नोझल ओरिफाईच्या स्प्रेची श्रेणी अभिव्यक्ती (7) वरून निर्धारित केली जाऊ शकते:

dC - नोजल छिद्र व्यास, मी;JD - वास्तविक इंधन डिस्चार्ज दर m/s;t - इंजेक्टर s पासून स्प्रे हालचालीची वेळ;आम्ही - वेबर निकष;Mx - मॅच निकष (ध्वनी वेगातील द्रव प्रवाह दराचे गुणोत्तर; rk - घनता निकष (इंधन घनतेसाठी हवेच्या घनतेचे प्रमाण). स्प्रे श्रेणी निश्चित करण्यासाठी ही पद्धत LMS Imagine.Lab AMESim सॉफ्टवेअरमध्ये देखील तयार केली गेली होती. पॅकेज, ज्याचा फ्लोचार्ट अंजीर 5 मध्ये दिला आहे