डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 0445120083 बॉश फॉर युचाई किंग लाँग 5.2D युचाई Yc4e 4.3D Yuchai Yc6j 6.5D इंजिन

डिझेल इंजिनच्या इंजेक्शनच्या दाबावर इंजेक्टर ओरिफिसमध्ये कार्बन जमा होण्याचा परिणाम

या पेपरमध्ये, ऑप्टिकल मायक्रोस्कोपचा वापर नवीन इंजेक्टर आणि कार्बन डिपॉझिट इंजेक्टरच्या नोझल होल मॉर्फोलॉजीमधील फरकाची तुलना आणि विश्लेषण करण्यासाठी केला जातो. इंधन इंजेक्शन चाचणी करण्यासाठी अनुक्रमे नवीन इंजेक्टर आणि कार्बन-डिपॉझिट इंजेक्टर वापरण्यासाठी इंधन इंजेक्शन पंप चाचणी बेंच वापरून, डिझेल इंजिनच्या इंधन इंजेक्शन दाबावर इंजेक्टरमधील कार्बन ठेवीच्या प्रभावाचे विश्लेषण केले जाते. (1) इंजेक्टरमध्ये कार्बन डिपॉझिट केल्यानंतर, नोझल बाहेर पडते तेथे बरेच कार्बन डिपॉझिट असतात, जे एका वर्तुळाकार कमानीच्या आकारात नोझल होलच्या परिघासह वितरीत केले जातात. नवीन इंजेक्टरच्या तुलनेत, नोजलच्या छिद्राची जाडी अधिक वाईट आहे आणि नोजलच्या छिद्राची आतील खडबडीत वाढ झाली आहे. नोझल होलमध्ये कार्बन डिपॉझिट केल्यानंतर, नोझलची मूळ रचना बदलली जाते आणि नोझलचे छिद्र काही प्रमाणात ब्लॉक केले जाते. विलंब, सुई वाल्व्ह सीट वेळ उशीर होतो, इंधन इंजेक्शन कालावधी वाढतो आणि उच्च-दाब ऑइल पाईपचा अवशिष्ट दाब वाढतो; तोंडाच्या टोकावरील इंजेक्शन प्रेशर वेव्हफॉर्म दुहेरी-शिखर वक्र वरून तीन-पीक वक्र मध्ये बदलते आणि दुसरे शिखर मूल्य लक्षणीय वाढते.

3) इंजेक्टरच्या वेगवेगळ्या ओपनिंग प्रेशरवर, पंपाच्या टोकावरील दाबावर कार्बन जमा होण्याच्या प्रभावात थोडा फरक असतो, परंतु तोंडाच्या टोकावरील दाब तरंगावर होणारा प्रभाव खूपच वेगळा असतो. उघडण्याचा दाब जितका जास्त तितका जास्त. कार्बन डिपॉझिटमुळे तोंडाच्या शेवटी दाब वाढणे स्पष्ट आहे आणि 3-पीक दाब वक्र अधिक स्पष्ट आहे.