इंधन इंजेक्टरची सुई झडप वाल्व्ह बॉडीसह घट्ट बंद केलेली नाही आणि जप्त केली जाते
बिघाडाची लक्षणे: लो-प्रेशर ऑइल सर्किट अनब्लॉक केलेले आहे, स्पीड कंट्रोल हँडल तेल पुरवठा स्थितीत ठेवल्यानंतर डिझेल इंजिन फिरवले जाते, इंधन इंजेक्टरचा इंधन इंजेक्शन आवाज काही सिलेंडरसाठी ऐकू येत नाही आणि पांढरा धूर येतो. एक्झॉस्ट पाईपमधून उत्सर्जित होते, त्यामुळे आग पकडणे कठीण आहे.डिझेल इंजिनला आग लागल्यावर, एक्झॉस्ट पाईप अजूनही धूर उत्सर्जित करत आहे, निष्क्रिय गती स्थिर नाही, "टेंग, टेंग" च्या धडधडणाऱ्या आवाजासह आणि उच्च वेगाने आणि थ्रॉटलमध्ये एक स्पष्ट ठोठावणारा आवाज आहे.जेव्हा डिझेल इंजिनचे तापमान वाढते, तेव्हा एक्झॉस्ट पाईप काळा धूर सोडतो, इंधन इंजेक्टर गरम असतो आणि आग "पाय चुकते".गहाळ लेग सिलेंडरचा उच्च दाब तेलाचा पाइप डिस्कनेक्ट करा.डिझेल इंजिनचा एक्झॉस्ट पाईप यापुढे धूर सोडत नाही आणि सिलेंडर ठोठावण्याचा आवाज देखील अदृश्य होतो.तथापि, इंजेक्टरच्या उच्च-दाब ऑइल पाईप जॉइंटवर एक्झॉस्ट इंद्रियगोचर आहे आणि फोम सोडला जातो.
अयशस्वी कारणांचे विश्लेषण: (१) डिझेल इंजिनच्या कामकाजाच्या प्रक्रियेदरम्यान, इंधन इंजेक्शन पंपमधून बाहेर काढलेले उच्च-दाब असलेले डिझेल तेल काही यांत्रिक अशुद्धता घेऊन जाते, इंधन इंजेक्टरमध्ये प्रवेश करते आणि सुई वाल्व बॉडीच्या सीलिंग शंकूच्या पृष्ठभागावर चिकटते. , पिनिंग, कुशनिंग आणि संपर्कास कारणीभूत होणे घट्ट नाही (2) दहन कक्षातील उच्च-दाब आणि उच्च-तापमान वायूच्या पृथक्करणामुळे, इंधनातील यांत्रिक अशुद्धतेची वारंवार धूप झाल्यामुळे, सीलिंगवर खड्डे आणि खड्डे दिसतात. सुई झडप आणि सुई वाल्व बॉडी यांच्यातील रिंग, ज्यामुळे सुई झडप आणि वाल्व बॉडीमधील सीलिंग कार्यप्रदर्शन खराब होते आणि इंद्रियगोचर अशी आहे की इंजेक्टरच्या ऑइल रिटर्न होलमध्ये तेल परतण्याचे प्रमाण वाढते.अशा प्रकारे, दहन कक्षातील उच्च-दाब आणि उच्च-तापमान वायू ऑपरेशन दरम्यान इंजेक्टरच्या कंकणाकृती तेलाच्या कक्षेत प्रवेश करेल.उच्च तापमानाच्या कृती अंतर्गत, इंजेक्टर सुई झडप आणि वाल्व बॉडी गरम होते आणि विस्तृत होते आणि एकमेकांना चावतात.(३) डिझेल तेलामध्ये खूप जास्त यांत्रिक अशुद्धता आहेत, ज्यामुळे अशुद्धता सुई झडप आणि वाल्व बॉडीच्या मार्गदर्शक पृष्ठभागाच्या दरम्यान प्रवेश करेल आणि चाव्याव्दारे मृत्यू होईल.इंजेक्टरची सुई वाल्व व्हॉल्व्ह बॉडीला चिकटलेली असल्यामुळे, डिझेल ऑइलचे अणुकरण कार्यप्रदर्शन खराब होते, इंधन इंजेक्शनची वेळ खूप कमी असते आणि थोडासा मागे वाढतो, परिणामी खूप कमी प्रज्वलन दर आणि ज्वलन कालावधी होतो, ज्यामुळे डिझेल इंजिन खडबडीत काम करते, त्यामुळे डिझेल इंजिन " टेंग, टेंग ध्वनी आणि स्पष्ट सिलेंडर नॉकिंग आवाज उत्सर्जित करते. (4) इंजेक्टरची सुई वाल्व व्हॉल्व्ह बॉडीसह घट्ट बंद केलेली नसल्यामुळे किंवा उघडलेल्या स्थितीत अडकलेली नसल्यामुळे, उच्च- कंबशन चेंबरमधील तापमानाचा वायू इंजेक्टरच्या कंकणाकृती ऑइल चेंबरमध्ये प्रवेश करतो, यामुळे इंजेक्टर गरम होईल. जर डिझेल इंजिन या स्थितीत चालू केले तर, सिलेंडरमध्ये तयार होणारी संकुचित हवा कंकणाकृती तेलाच्या कक्षेत आणि ऑइल पॅसेजमध्ये प्रवेश करेल. उघडलेल्या नोजलच्या छिद्रातून, आणि उच्च-दाब तेल पाईपमधून डिस्चार्ज केले जाऊ शकते, अशा प्रकारे उच्च-दाब तेल पाईप डिस्चार्ज सादर करते. गॅस इंद्रियगोचर.