टोयोटा लँडक्रूझर V8 200 मालिका इंजिन 1VD-FTV साठी पुन्हा-उत्पादित डिझेल इंधन इंजेक्टर 095000-9730 23670-59037 सुसंगत

डिझेल इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर नोजल कोन अँगलचा प्रभाव डिझेल इंजिन मिश्रणाच्या निर्मितीवर आणि ज्वलनावर नोजल शंकूच्या कोनाचा मोठा प्रभाव असतो आणि तो इंजेक्टरचा एक महत्त्वाचा पॅरामीटर आहे.नोजलच्या छिद्रांची संख्या आणि नोजलच्या छिद्रांच्या व्यासाच्या स्थितीनुसार, ज्वलन कक्षातील फवारलेल्या तेलाच्या तुळईचा विकास देखील भिन्न असतो जेव्हा नोजलच्या छिद्रांचा शंकूचा कोन वेगळा असतो.
नोजल शंकूच्या कोनाच्या वाढीसह, इंजेक्शनची श्रेणी मोठी होते.जेव्हा इंजेक्शन होलचा शंकूचा कोन खूप मोठा असतो, तेव्हा पिस्टनच्या वरच्या क्लिअरन्समध्ये इंधन सहजपणे इंजेक्ट केले जाते आणि कॉम्प्रेशन प्रक्रियेदरम्यान स्क्वॅश एरियामध्ये प्रवेश करते, डिझेल इंजिनचे ज्वलन अपुरे असते आणि काजळी देखील वाढेल;ओठाच्या क्रशिंग इफेक्टमुळे इंधन थेट खड्ड्यात प्रवेश करते आणि भिंतीच्या बाजूने अधिक इंधन वितरीत केले जाते, ज्यामुळे अंतराळातील अणूयुक्त तेल आणि वायूच्या परस्पर हालचालींच्या फायद्यांचा पूर्ण खेळ होऊ शकत नाही आणि ज्वलन होऊ शकत नाही. पूर्णपणे चालते.म्हणून, योग्य नोझल कोन एंगल निवडणे आवश्यक आहे जेणेकरुन ऑइल बीम ज्वलन चेंबरच्या आकाराशी जुळेल जेणेकरून चांगले दहन वैशिष्ट्ये आणि कमी उत्सर्जन प्राप्त होईल.मागील विभागाच्या आधारे, S1 आणि S2 या दोन योजनांचे इंजेक्टर अभियांत्रिकी अनुभवानुसार निवडले जातात, इंजेक्टरचा प्रवाह दर 750mL/min आहे, आणि नोजलच्या छिद्रांचे शंकूचे कोन अनुक्रमे 148° आणि 150° आहेत.
वेगवेगळ्या नोजल कोनांसाठी पूर्ण-लोड कार्यप्रदर्शन वक्र.सर्व गती श्रेणींमध्ये, S1 आणि S2 या दोन योजनांच्या इंजेक्टरचे संबंधित पूर्ण-लोड कार्यप्रदर्शन मुळात समान आहे.जेव्हा अनुक्रमे S1 आणि S2 इंजेक्टर वापरले जातात तेव्हा डिझेल इंजिन 13 कामकाजाच्या स्थितीचा भारित गुणोत्तर उत्सर्जन गणना परिणाम आहे