उच्च दर्जाचे डिझेल हेड रोटर 1 468 336 642 1468336642 VE पंप पार्ट्स रोटर हेड स्पेअर पार्ट

प्लंगर खालच्या दिशेने सरकतो. जेव्हा प्लंगरचा वरचा पृष्ठभाग डिझेल इनलेट उघडतो आणि स्लीव्हवर रिटर्न होल करतो, तेव्हा डिझेल इनलेटमधून इंधन स्लीव्हमध्ये प्रवेश करते आणि प्लंगर सर्वात खालच्या स्थितीपर्यंत पोहोचत नाही तोपर्यंत छिद्रे परत येतात. जेव्हा उच्च-दाब डिझेल पंप कॅमद्वारे स्तंभ सर्वात खालच्या स्थितीतून वरच्या दिशेने हलविला जातो, तेव्हा इंधनाचा काही भाग डिझेल इनलेटमधून डिझेल इनलेटच्या जागेत परत जातो आणि जोपर्यंत प्लंजरच्या वरच्या टोकाच्या पृष्ठभागाने डिझेल इनलेट बंद होत नाही तोपर्यंत ते परत जाते. रिटर्न होल, आणि इंधन संकुचित होऊ लागते. प्लंगर वरच्या दिशेने पुढे जात राहतो आणि इंधनाचा दाब हळूहळू वाढतो. जेव्हा उच्च-दाब डिझेल पाईपमधील उर्वरित दाबापेक्षा दबाव वाढतो, तेव्हा डिझेल आउटलेट व्हॉल्व्ह उघडतो आणि उच्च-दाब इंधन इंजेक्टरकडे वाहते जोपर्यंत इंधन इंजेक्शन उघडण्यासाठी इंजेक्टर वाल्व ओपनिंग प्रेशरवर दबाव वाढत नाही. इंजिन इंधन इंजेक्ट करण्यास सुरवात करते. जेव्हा प्लंगर चुटपर्यंत जाणे सुरू ठेवतो आणि डिझेल रिटर्न होल उघडतो, तेव्हा प्लंगरच्या वरच्या भागात असलेले उच्च-दाब इंधन प्लंगरच्या डोक्याच्या सरळ खोबणीतून आणि चुटमधून डिझेल रिटर्न होलशी संवाद साधते आणि परत वाहते. डिझेल इनलेट चेंबर, आणि उच्च-दाब डिझेल पंप डिझेल पंप करणे थांबवते. यावेळी, स्लीव्ह पोकळीतील दाब वेगाने कमी होतो, डिझेल आउटलेट वाल्व्ह बंद होतो आणि इंजेक्टर इंधन इंजेक्ट करणे थांबवते. डिझेल व्हॉल्यूम ॲडजस्टमेंट रॅकची स्थिती समायोजित करून ॲडजस्टमेंट रिंग गीअर फिरवण्यासाठी, जे कॉलम फिरवायला चालवते, प्लंजर टॉप पृष्ठभाग आणि चुटचा प्रभावी स्ट्रोक बदलून आणि डिझेल व्हॉल्यूम समायोजन लक्षात घेऊन प्राप्त केले जाते. डिझेल इंजिनचा उच्च-दाब डिझेल पंप इंधन एका विशिष्ट दाबापर्यंत वाढवतो आणि ज्वलनासाठी डिझेल इंजिनच्या लोडनुसार नियमितपणे आणि परिमाणवाचकपणे इंजेक्टरद्वारे इंधन सिलेंडरमध्ये इंजेक्ट करतो.