उच्च दर्जाचे सामान्य रेल डिझेल / इंधन इंजेक्टर BOSCH इंजेक्टर नोजल DLLA150SN623
उत्पादनांचा तपशील
| उत्पादनाचे नाव | DLLA150SN623 |
| इंजिन मॉडेल | / |
| अर्ज | / |
| MOQ | 6 पीसी / वाटाघाटी |
| पॅकेजिंग | व्हाईट बॉक्स पॅकेजिंग किंवा ग्राहकाची आवश्यकता |
| आघाडी वेळ | ऑर्डर पुष्टी केल्यानंतर 7-15 कार्य दिवस |
| पेमेंट | T/T, PAYPAL, तुमची पसंती म्हणून |
डिझेल इंजेक्टर नोजलची देखभाल (भाग 1)
तुमचे डिझेल इंजिन इंजेक्टर नोझल्स लोड आणि अश्वशक्तीच्या मागणीसाठी प्रत्येक सिलेंडर बोअरला योग्य प्रमाणात इंधन वितरीत करण्यासाठी जबाबदार आहेत.इंजिनच्या आयुष्यादरम्यान, इंजेक्शनच्या घटनांची संख्या अब्जावधी आणि शक्यतो ट्रिलियनपर्यंत पोहोचू शकते.याव्यतिरिक्त, इंजेक्टर नोजल अत्यंत अपमानजनक वातावरणाच्या अधीन आहेत - इंजिनच्या इतर भागांपेक्षा जास्त.नोझल डिझेल इंजिनच्या ज्वलन कक्षात राहतात आणि 1,800 अंशांपेक्षा जास्त तापमानाच्या शिखरावर असतात, तर अंतर्गत दाब 30,000 psi पेक्षा जास्त असू शकतो.
जरी जवळजवळ प्रत्येक इंधन प्रणाली निर्मात्याने नोझलची सर्व्हिसिंग करण्याची शिफारस केली असली तरी, इंजिन मालकाकडून या प्रक्रियेकडे अनेकदा दुर्लक्ष केले जाते आणि जेव्हा एखादी समस्या अस्तित्वात असते तेव्हाच त्याकडे लक्ष दिले जाते.दीर्घायुष्य आणि त्रासमुक्त कार्यप्रदर्शन हवे असल्यास प्रतिबंधात्मक देखभाल हा प्रत्येक डिझेल इंजिन मालकाच्या योजनेचा भाग असावा.
डिझेल पॉवर वाचकांना मेकॅनिकल इंजेक्टर नोझल्सची सेवा देण्यासाठी आवश्यक असलेल्या पायऱ्यांबद्दल माहिती देण्यासाठी, आम्ही युनियन, न्यू जर्सी येथील मॅक बोरिंग अँड पार्ट्स कंपनीला भेट दिली.मॅक ट्रक्सशी कोणताही संबंध नसताना, मॅक बोरिंग केवळ नवीन डिझेल इंजिन विकत नाही तर ते डिझेल इंजिनची पुनर्बांधणी देखील करते आणि बहुतेक डिझेल अनुप्रयोगांसाठी संपूर्ण इंधन प्रणाली सेवा देते.
मॅक बोरिंग अँड पार्ट्स कंपनीचे इंधन प्रणाली दुकानाचे वरिष्ठ तंत्रज्ञ फ्रँक पाके आहेत.तो मॅक बोरिंगच्या सेवा विभागाचा एक भाग आहे, जो माईक अल्फानोने व्यवस्थापित केला आहे, जेथे दुकानाची प्रतिष्ठा आणि केवळ डिझेल इंजिनसह काम करण्याच्या दीर्घ इतिहासाचा परिणाम म्हणून देशभरातील ग्राहकांसाठी डिझेल नोझल आणि इंजेक्शन पंप सर्व्हिस केले जातात.
डिझेल पॉवर मॅक बोरिंगमध्ये असताना, सेवेसाठी मल्टी-ऑरिफिस इंजेक्टरचा संच तयार केला जात होता.ते 440hp Yanmar 6LY2A-STP टर्बोचार्ज्ड सहा-सिलेंडर सागरी इंजिनचे होते.ग्राहकाची तक्रार ज्याने इंजेक्टर काढून टाकण्यास प्रवृत्त केले होते ती निष्क्रिय असताना निळा/काळा धुराचा अहवाल होता.इतर सामान्य समस्या जे सहसा इंजेक्टर सेवेच्या गरजेकडे निर्देश करतात ते उग्र निष्क्रिय किंवा चुकीचे फायर, जास्त इंधन वापर, कठीण सुरुवात आणि कार्यक्षमतेची सामान्य कमतरता आहेत.यनमार इंजिन स्वतःच्या नोझलचे डिझाइन वापरत असले तरी, ते यांत्रिक इंधन प्रणालीसह कमिन्स इंजिनमध्ये आढळते त्यासारखेच आहे.
