अस्सल दर्जाचे कॉमन रेल इंजेक्टर 16600-MB40A डिझेल इंजेक्टर इंजिन ॲक्सेसरीज

पुढे, आम्ही छिद्र-प्रकार इंधन इंजेक्टरवर लक्ष केंद्रित करू.
(1) लागू: युनिफाइड कंबशन चेंबर
(२) रचना: इंधन इंजेक्टर सुई वाल्व आणि सुई वाल्व बॉडी बनलेला असतो. इंधन इंजेक्टरचे दोन संरचनात्मक स्वरूप आहेत: लांब आणि लहान. पूर्वीचा इंधन इंजेक्टर लांब करतो आणि सुई वाल्वची उष्णता आणि विकृतपणा कमी करण्यासाठी सुई वाल्वचा मार्गदर्शक भाग ज्वलन चेंबरपासून दूर हलवतो, ज्यामुळे सुई वाल्वला सुई वाल्व शरीरात अडकण्यापासून प्रतिबंधित करते. म्हणून, जास्त उष्णता भार असलेल्या डिझेल इंजिनमध्ये दीर्घ इंधन इंजेक्टरचा वापर केला जातो. सुई वाल्वच्या दोन शंकूच्या आकाराचे पृष्ठभाग दाब-असर असलेल्या शंकूच्या आकाराचे पृष्ठभाग: उच्च-दाब ऑइल चेंबरमध्ये तेलाचा दाब सहन करते, ज्यामुळे सुई झडप वरच्या दिशेने अक्षीय थ्रस्ट निर्माण करते, दाब नियंत्रित करणाऱ्या स्प्रिंगच्या प्रीलोडवर मात करते आणि दरम्यान घर्षण होते. सुई झडप आणि सुई झडप शरीर, आणि फवारणी करण्यासाठी इंधन इंजेक्टर सक्षम करते. सीलिंग शंकूच्या आकाराचे पृष्ठभाग: इंधन इंजेक्टरच्या आतील पोकळीचे सीलिंग साध्य करण्यासाठी सुई वाल्व बॉडीमध्ये सीलिंग शंकूच्या आकाराच्या पृष्ठभागास सहकार्य करते. स्प्रे होल: एक किंवा अधिक स्प्रे होल आहेत. सिंगल-होल फ्युएल इंजेक्टरमध्ये एक स्प्रे होल असते, डबल-होल फ्युएल इंजेक्टरमध्ये दोन स्प्रे होल असतात आणि मल्टी-होल फ्युएल इंजेक्टरमध्ये तीनपेक्षा जास्त स्प्रे होल असतात. साधारणपणे, नोझलची संख्या 1 ते 7 असते आणि नोजलचा व्यास 0.2 ते 0.5 मिमी असतो. नोजलचा व्यास खूप लहान नसावा, अन्यथा प्रक्रिया करणे कठीण होईल आणि वापरादरम्यान कार्बन डिपॉझिट्सद्वारे सहजपणे अवरोधित केले जाईल.