सुरवंट 950f 950f II 960f सुरवंट 3114 इंजिन कॅटरपिलर 3116 इंजिनसाठी इंधन इंजेक्टर 107-1230 1071230

डिझेल इंजिनमधील स्प्रे वैशिष्ट्यांवर नोजलचा व्यास, इंजेक्शनचा दाब आणि सभोवतालच्या तापमानाचा प्रभाव(भाग ४)

आलेख आकृती 9 आणि आकृती 10 वर वेगवेगळ्या वातावरणाचा वापर करून प्रवेशाची लांबी दर्शवितो.

0.12 मिमी आणि 0.2 मिमी नोझल व्यासाचे तापमान वेळोवेळी सतत वाढत जाते आणि दोन्ही तापमानासाठी प्रवेशाची लांबी फारशी वेगळी नसते. हे खूप मोठे नसलेल्या तापमानाच्या श्रेणीमुळे आहे. तथापि, इंजेक्शनचा दाब स्प्रेच्या प्रवेशाच्या लांबीवर प्रभाव टाकतो, जेथे वेरिएंट इंजेक्शन प्रेशर जो 40 MPa, 70 MPa आणि 140 MPa असतो आणि वातावरणीय दाबावर 1 MPa असतो. उच्च दाब इंजेक्टर म्हणून, लांब लांबीच्या आत प्रवेश करणे प्रभावित करेल. कारण सभोवतालच्या दाबाने स्प्रेचा प्रतिकार केला गेला.

आकृती 11 आणि 12 0.12 मिमी आणि 0.2 मिमी नोजल व्यासासह ब्रेकअप लांबीचे आलेख दर्शविते. तापमान 500 के वर चढउतार परिणाम आहे, जेथे इंजेक्शन प्रेशर 140 MPa आणि नोजल व्यास 0.2 मिमी नाटकीयरित्या 1 मिमी वरून 2.3 मिमी पर्यंत वाढले. हे कदाचित थेंब फुटले नाही आणि ते लांब होत असल्याने, याला अस्थिबंधन विभाग म्हणतात. 140 MPa वर तापमान 700 K शी तुलना करा आणि 0.2 मिमी ब्रेकअप लांबी वेळेनुसार स्थिर होते. अशाप्रकारे वापरलेल्या उच्च सभोवतालच्या तापमानावर तापमानाचा प्रभाव पडतो, कोर खंडात लहान ब्रेकअप लांबी घडते.

4. निष्कर्ष

या अभ्यासाने ज्वलनाच्या आधी नोजल स्प्रेमध्ये वाहणाऱ्या इंधनाचा सिम्युलेशन प्रवाह दर्शविला आहे. चेंबरमध्ये कमी इंजेक्शन दाबामुळे इंधनाच्या प्रज्वलन सुरू होण्यापूर्वी अत्यंत बारीक थेंबांमध्ये इंधन स्प्रेचे विघटन होण्यास त्रास होतो. चेंबरमध्ये तापमान बदल देखील स्प्रे प्रवेशाच्या लांबीवर परिणाम करते. उच्च सभोवतालच्या तापमानासाठी, इंधन अधिक सहजपणे बाष्पीभवन होते आणि इंधन स्वतःच प्रज्वलित करते. तसेच, नोझलचा व्यास स्प्रे नोजलच्या ब्रेकअप लांबीवर देखील परिणाम करतो कारण उच्च इंजेक्शनच्या दाबाने प्रभावित होते जेथे ब्रेकअप लांबी कमी होत आहे.