TOYOTA VIGO, Toyota Dyna, Toyota Hiace, Toyota Hilux साठी डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 23670-30420 295050-0620 डेन्सो इंजेक्टर

सच्छिद्र गॅसोलीन इंजेक्टरची रचना सच्छिद्र डिझेल इंजेक्टर सारखीच असते. थेट इंजेक्शन गॅसोलीन इंजेक्टरच्या इंजेक्शन छिद्रांची संख्या 4~12 आहे. मल्टी-होल गॅसोलीन इंजेक्टरच्या स्प्रे मॅक्रोस्कोपिक आकारावर तेलाचा दाब आणि बॅक प्रेशरचा कमी परिणाम होतो आणि रचना स्थिर असते. गॅसोलीनची अणुकरण गुणवत्ता इंधन इंजेक्शन दाब आणि नोझल होलच्या व्यासाशी जवळून संबंधित आहे. इंजेक्शनचा दाब वाढवणे आणि नोझल होलचा व्यास कमी करणे या दोन्ही गोष्टी इंधनाची अणुकरण गुणवत्ता सुधारू शकतात.
बाह्य-उघडणाऱ्या गॅसोलीन इंजेक्टरचे नोझल होल हे कंकणाकृती अंतर आहे आणि इंधन एका कंकणाकृती अंतरातून तेलाच्या फिल्मच्या रूपात उच्च वेगाने फवारले जाते आणि एक पोकळ शंकूच्या आकाराचे स्प्रे बनते. आउटवर्ड-ओपनिंग इंजेक्टरचा स्प्रे शंकूचा कोन मोठा आहे, ऑइल बीमचा प्रवेश लहान आहे, आसपासच्या वायूशी संपर्क क्षेत्र मोठे आहे आणि अणुकरण गुणवत्ता चांगली आहे. पायझोइलेक्ट्रिक क्रिस्टल चालित बाह्य उघडणारे गॅसोलीन इंजेक्टर
सुरुवातीचा प्रतिसाद जलद आहे, आणि इंधन बचत आणि उत्सर्जन कमी करण्याचे परिणाम साध्य करण्यासाठी, एका कार्य चक्रात अनेक इंजेक्शन्स सहजपणे साकारता येतात. या व्यतिरिक्त, आउटवर्ड स्प्लिट इंजेक्टर 20MPa च्या इंजेक्शन प्रेशर स्थितीत काम करू शकतो, जे स्प्रे-मार्गदर्शित ज्वलन प्रणालीसाठी अतिशय योग्य आहे.
वरील तीन गॅसोलीन इंजेक्टर्सची तुलना करून, असे आढळून येते की जरी स्वर्ल इंजेक्टरमध्ये अणुकरणाची सर्वोत्तम गुणवत्ता असली तरी, ते पर्यावरणीय बदलांसाठी अधिक संवेदनशील आहे आणि एका कामाच्या स्थितीत काम करण्यासाठी योग्य आहे. इंजेक्टर बदलले. किमतीच्या बाबतीत, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिकली चालित मल्टी-होल इंजेक्टर मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले आहेत. तथापि, गॅसोलीन इंजिनमधील डायरेक्ट इंजेक्शन तंत्रज्ञानाच्या विकासाची क्षमता लक्षात घेता, पायझोइलेक्ट्रिक क्रिस्टल्सद्वारे चालविलेले बाह्य-उघडणारे इंजेक्टर स्प्रे मार्गदर्शनासाठी चांगले आहेत. एक ज्वलन प्रणाली ज्यामध्ये मिश्रण तयार होते. तथापि, त्याच्या उच्च उत्पादन खर्चामुळे, सध्या ते केवळ उच्च श्रेणीतील कारमध्ये वापरले जाते.