डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 095000-7060 फोर्ड ट्रान्झिट, फोर्ड ट्रान्झिट टूर्नियो, लँड रोव्हर डिफेंडरसाठी डेन्सो इंजेक्टर

शाफ्ट सुई आणि थ्रॉटल नोझल मुख्यत्वे नॉन-डायरेक्ट इंजेक्शन कंबस्टर असलेल्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जातात, तर डायरेक्ट इंजेक्शन कंबस्टर असलेल्या डिझेल इंजिनमध्ये होल नोजलचा वापर केला जातो.

नोजल जोडप्याचे सेवा जीवन इंधनाच्या स्वच्छतेशी संबंधित आहे आणि ते वापरण्यापूर्वी इंधन 48 तास जमा करणे आवश्यक आहे. अलिकडच्या वर्षांत, चांगल्या अर्थव्यवस्थेसह थेट इंजेक्शन कंबस्टर मोठ्या आणि मध्यम आकाराच्या डिझेल इंजिनचा मुख्य प्रवाह आहे. डिझेल इंजिनचे कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी आणि डिस्चार्ज कमी करण्यासाठी, इंजेक्शन प्रणाली इंजेक्शनचा दाब वाढवण्याच्या दिशेने, अणूकरण सुधारण्यासाठी आणि इंजेक्शनची वेळ कमी करण्याच्या दिशेने विकसित होत आहे.

सध्या, थेट इंजेक्शन तंत्रज्ञानाचा वापर करून डिझेल इंजिनचा इंजेक्शनचा दाब खूप जास्त आहे. इंजेक्टर नोजलच्या संरचनेच्या वैशिष्ट्यांमुळे, जेव्हा इंधन वाहते तेव्हा पोकळ्या निर्माण होण्याची घटना घडते. अलिकडच्या वर्षांत, मोठ्या संख्येने अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की नोजलच्या आत पोकळ्या निर्माण होणे इंजेक्शन अणूकरण वाढवू शकते, ज्याचा डिझेल इंजेक्टरच्या कार्यक्षमतेवर आणि ज्वलन प्रक्रियेच्या कार्यक्षमतेवर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो आणि इंधनाचे स्प्रे अणूकरण निश्चित करते. डिझेल इंजिनची कार्यप्रदर्शन आणि प्रदूषकांची निर्मिती. म्हणून, डिझेल इंजेक्टरमध्ये पोकळ्या निर्माण करण्याच्या प्रवाहाच्या वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करणे खूप महत्वाचे आहे. अलिकडच्या वर्षांत, इंजेक्टरच्या आत पोकळ्या निर्माण करण्याच्या प्रवाहाच्या वैशिष्ट्यांच्या अभ्यासाकडे मोठ्या प्रमाणावर लक्ष दिले गेले आहे. काही विद्वानांनी अणुकरण प्रक्रिया आणि अणुकरण वैशिष्ट्यांवर नोजलच्या आत पोकळ्या निर्माण होण्याच्या प्रभावाचे विश्लेषण केले आहे आणि पारदर्शक नोजलच्या आत पोकळ्या निर्माण होण्याच्या घटनेवर व्हिज्युअलायझेशन संशोधन केले आहे. तथापि, इंजेक्टर नोझलमधील द्रवपदार्थाचा उच्च वेग आणि दाब, अगदी लहान छिद्र आणि लहान इंजेक्शन कालावधी यामुळे, पोकळ्या निर्माण होण्याच्या घटनेचे निरीक्षण करणे आणि प्रायोगिक पद्धती वापरून त्याच्या निर्मितीच्या यंत्रणेचा अभ्यास करणे खूप कठीण आहे, विशेषत: वास्तविक भौतिक आकाराचे मॉडेल.