डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर ०९५०००-६५९० डेन्सो इंजेक्टर हिनो ५०० सीरीज ७.७ डी, जे०८ई, रेंजर/कोबेलको एक्काव्हेटर ७.७ डी, जे०८ई, एसके३००-८, एसके३३०-८

इंजेक्टर प्रेशर प्लेट घट्ट करताना, इंजेक्टर बॉडी इंजेक्टर माउंटिंग होलशी संरेखित आहे याची खात्री करण्यासाठी दोन नट वैकल्पिकरित्या घट्ट केले पाहिजेत. टीप: प्रेशर प्लेट मागे बसवू नका आणि प्रेशर प्लेटची बहिर्वक्र बाजू इंजेक्टर बॉडीवर दाबा, जेणेकरून इंजेक्टर विचलित होऊ नये.
जेव्हा इंजेक्टरच्या ऑइल रिटर्न पाईपमधून तेल गळते तेव्हा ते वेळेत तपासले पाहिजे आणि दुरुस्त केले पाहिजे आणि ऑइल रिटर्न पाईप ब्लॉक केले जाऊ नये, अन्यथा सुई वाल्वचा मागील दाब वाढेल, ज्यामुळे इंजेक्शनचा कायदा नष्ट होईल आणि त्याचा परिणाम होईल. इंधनाचे सामान्य दहन.
इंधन अणुकरणाची गुणवत्ता सुनिश्चित करण्यासाठी योग्य इंधन इंजेक्शन दाब ही एक आवश्यक अट आहे. जर इंधन इंजेक्शनचा दबाव खूप कमी असेल तर, श्रेणी लहान असेल, प्रवेश लहान असेल, अणुकरण गुणवत्ता खराब असेल आणि ज्वलन अपूर्ण असेल; लवकर झीज. समायोजित करताना, ऑइल रिटर्न पाईप जॉइंट काढून टाकला जावा, आणि समायोजित करणारा स्क्रू निर्दिष्ट दाबाशी जुळवून घेण्यासाठी वळला पाहिजे (जसे की डोंगफेंग EQZD14o डिझेल वाहनांसाठी 18.5-19.0MPa, आणि Iveco डिझेल वाहनांसाठी 23-25MPa). जेव्हा इंधन इंजेक्शन पंपची प्लंगर जोडी आणि ऑइल आउटलेट व्हॉल्व्ह जोडी थोडीशी घातली जाते, तेव्हा अणूकरण गुणवत्ता सुधारण्यासाठी इंधन इंजेक्शन दाब मानक मूल्यापेक्षा 0.5-1.oMPa कमी ठेवण्याची परवानगी दिली जाते.