डिझेल इंजेक्टर इंधन इंजेक्टर 095000-1211 6156-11-3300 कोमात्सु S6d125 PC400-7 एक्काव्हेटरसाठी डेन्सो इंजेक्टर

कॅलिब्रेटेड स्पीड आणि लोड वैशिष्ट्यांच्या चाचणी परिणामांच्या सर्वसमावेशक विश्लेषणावरून आणि कॅलिब्रेटेड कामकाजाच्या परिस्थितीच्या गती वैशिष्ट्यांच्या विश्लेषणातून, हे लक्षात येते की इंधन इंजेक्शन दाब बदलण्याचा डायनॅमिक कार्यक्षमतेवर (पॉवर, टॉर्क) मोठा प्रभाव पडतो. इंजिन इंधन इंजेक्शन प्रेशर अंतर्गत फ्लॅट टॉर्क वक्र सर्वात आदर्श आहे: अर्थव्यवस्थेच्या दृष्टीने, कॅलिब्रेशन स्थिती, 75% लोड स्थिती आणि जास्तीत जास्त टॉर्क स्थितीच्या तीन मूल्यांकन वैशिष्ट्यांच्या दृष्टिकोनातून, कॅलिब्रेशन स्थितीमध्ये इंधन वापर दर , 75% लोड स्थिती ऑपरेटिंग स्थितींमध्ये थोडा फरक आहे, 5 g/(kw h) मध्ये, कमाल टॉर्क कार्यरत असताना परिस्थिती अगदी भिन्न आहेत, 40 g/(kw h) पेक्षा जास्त, आणि 16 MPa आणि 24 MPa वर इंधन वापर दर स्पष्टपणे मानक एक्झॉस्टपेक्षा जास्त आहे, धुराच्या बाबतीत, बॉशचा धूर जास्तीत जास्त टॉर्क पॉइंटवर 16 MPa, 20 MPa, आणि 24 MPa 6.8 FSU, 4.2 FSU, आणि 6.6 FSU आहेत, अनुक्रमे, आणि 16 MPa आणि 24 MPa चा धूर स्पष्टपणे मानकांपेक्षा जास्त आहे. इंधन इंजेक्शनचा दबाव इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर का परिणाम करतो याचे कारण म्हणजे इंधन इंजेक्शन दाब दहन कक्षातील मिश्रणाच्या निर्मिती प्रक्रियेवर परिणाम करतो. सर्वसाधारणपणे, जेव्हा इंधन इंजेक्शनचा दाब वाढतो, तेव्हा इंधन इंजेक्शनचा वेग वेगवान होईल आणि तेलाच्या थेंबांचा व्यास लहान होईल, ज्यामुळे इंधन वायूचा वेग वाढेल. मिक्सिंगमुळे प्रज्वलन विलंब कालावधी कमी होईल, जळण्याची गती वाढेल आणि प्रज्वलन बिंदू पुढे जाईल. तथापि, ज्वलन प्रक्रिया विलंबित दहन कालावधी, जलद ज्वलन कालावधी, संथ ज्वलन कालावधी आणि पूरक ज्वलन कालावधीमध्ये विभागली गेली आहे, जी एक जटिल प्रक्रिया आहे. ज्वलन परिस्थिती केवळ इंधन इंजेक्शन दाब, ज्वलन कक्षातील इंधन इंजेक्टरची स्थिती आणि इंजेक्शन छिद्रांच्या वितरणाशी संबंधित नाही. , हे दहन चेंबरच्या व्हॉल्यूम, आकार आणि वाल्वच्या वेळेशी देखील संबंधित आहे. शिवाय, गव्हर्नरच्या रचनेमुळे इंधन पुरवठ्यावरही परिणाम होईल. म्हणून, जेव्हा इतर पॅरामीटर्स अपरिवर्तित राहतात, तेव्हा योग्य इंधन इंजेक्शन दबाव इंजिनची एकूण कामगिरी सर्वोत्तम करेल.