हिमो ५०० साठी डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर ०९५०००-०२६० डेन्सो इंजेक्टर

इंधन इंजेक्टरचे प्रकार अनेक प्रकारचे इंधन इंजेक्टर आहेत आणि बहुतेक जहाजे बंद इंधन इंजेक्टर वापरतात. बंद इंजेक्टर हे प्रामुख्याने स्प्लिट-अक्ष सुई इंजेक्टर आणि मल्टी-होल इंजेक्टर असतात
अक्षीय सुई इंजेक्टरच्या आत एक दंडगोलाकार सुई वाल्व असतो, जो सुई वाल्वच्या आतील छिद्राशी जुळतो. सुई झडपाच्या शेवटी एक पिन आहे, जो सुईच्या झडपाच्या शरीराच्या बाहेर पसरतो आणि पिन नोजलच्या छिद्राच्या आत आणि बाहेर परस्पर बदलतो. पिंटल इंजेक्टरमध्ये फक्त एक नोजल छिद्र असते आणि भोक व्यास साधारणतः 1~3 मिमी असतो. अक्षीय सुई इंजेक्टर मुख्यतः ज्वलन कक्षांमध्ये वापरले जातात ज्यांना कमी इंधन इंजेक्शन दाब आवश्यक असतो. त्यांच्या मोठ्या छिद्रामुळे आणि ऑपरेशन दरम्यान सुई वाल्व बॉडीमध्ये अक्षीय सुईच्या परस्पर हालचालीमुळे, इंजेक्शनच्या छिद्रांमधील कार्बनचे साठे काढून टाकणे फायदेशीर ठरते.
मल्टी-होल इंजेक्टर सिंगल-होल आणि मल्टी-होलमध्ये विभागलेला आहे. अक्षीय-सुई इंजेक्टरच्या विपरीत, सुई वाल्व्हचा शेवट टेपर केलेला असतो, जो सुई वाल्वच्या शंकूच्या पृष्ठभागावर बसतो आणि सुई वाल्वच्या शरीरातून बाहेर पडत नाही. हे सील आणि सील म्हणून कार्य करते. मार्गदर्शक भूमिका. मल्टी-होल इंजेक्टरच्या नोझल छिद्रांची संख्या सामान्यतः 1 ते 9 असते आणि भोक व्यास सामान्यतः 0.2 ते 0.8 मिमी असते. मल्टी-होल इंजेक्टरमध्ये जास्त इंजेक्शन प्रेशर आणि इंधन अणुकरण गुणवत्ता जास्त असते आणि ते मुख्यत्वे दहन कक्षांमध्ये वापरले जाते ज्यांना उच्च इंजेक्शन दाब आवश्यक असतो, जसे की थेट इंजेक्शन दहन कक्ष.
इंधन इंजेक्टर हा सागरी डिझेल इंजिनच्या प्रमुख भागांपैकी एक आहे. सागरी डिझेल इंजिनच्या फ्युएल इंजेक्टरच्या बिघाडाचे विश्लेषण करून आणि लक्ष्यित देखभाल उपाययोजना करून सागरी डिझेल इंजिनचा बिघाड दर प्रभावीपणे कमी केला जाऊ शकतो. परंतु सर्व डिझेल इंजिन बिघाड इंजेक्टरमुळे होत नाहीत. म्हणून, आपण सागरी डिझेल इंजिनच्या दोषांची काळजीपूर्वक तपासणी केली पाहिजे आणि आपण घाईघाईने इंधन इंजेक्टरचे पृथक्करण करू नये, अन्यथा ते त्याची प्रक्रिया आणि असेंबली अचूकता नष्ट करेल आणि नफा नफ्यापेक्षा जास्त असेल.