डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 0445120211 कमिन्स इंजिनसाठी बॉश

तीन, कमी दाबाच्या ऑइल पाइपलाइन जॉइंट्स आणि डिझेल फिल्टर जॉइंट्समधील ऑइल पाइपलाइन जॉइंट्स आणि डिझेल फिल्टर जॉइंट्समधील तेल गळती कारण दोन्ही विमाने समांतर नसल्यामुळे, खडबडीतपणा मोठा आहे; पाईप बोल्टचा विमान खडबडीतपणा मोठा आहे; कनेक्शन प्लेन आतील धाग्याच्या मध्य रेषेला लंबवत नाही आणि तांबे गॅस्केट अनेक विघटन आणि असेंब्लीनंतर विकृत होते, ज्यामुळे तेल गळती होते. यावेळी, खराब झालेले भाग दुरुस्त किंवा बदलले पाहिजेत. डिझेल फिल्टरची सीलिंग रिंग जुनी आणि विकृत आहे किंवा फिल्टर कव्हर दाबणारे नट घट्ट केलेले नाही आणि डिझेल फिल्टरच्या कव्हरवरील वाळूच्या छिद्रामुळे तेल गळती होईल. यावेळी, सीलिंग रिंग बदलली पाहिजे, दाबणारा नट घट्ट केला पाहिजे आणि वाळूचे छिद्र इपॉक्सी राळ गोंदाने दुरुस्त केले पाहिजे.

चार, उच्च दाब तेल पाईप गळती

क्रॅक करण्याव्यतिरिक्त, उच्च-दाब ट्यूबिंग नट घट्ट करताना उच्च-दाब ट्यूबिंग आणि इंजेक्टरमधील चुकीच्या कोनामुळे उच्च-दाब ट्यूबिंग जॉइंट अनेकदा खराब होतो. इंधन इंजेक्टरचे अत्यधिक दाब समायोजन, उच्च दाब तेल पाईप सुरक्षितता स्थापित करण्यात अयशस्वी होणे आणि डिझेल इंजिनचे उच्च कंपन उच्च दाब तेल पाईपच्या सेवा जीवनावर गंभीरपणे परिणाम करेल. म्हणून, असेंबली दरम्यान उच्च दाब तेल पाईप आणि तेल इंजेक्टरच्या स्थापनेकडे लक्ष दिले पाहिजे. सुओनाचा दाब 12.74, 0.49 mpa (130, 5 kg force/cm) च्या रेंजमध्ये स्थिर असावा. आणि हाय प्रेशर ट्युबिंग सेफ्टी पीस स्थापित करा, जसे की डिझेल इंजिनचे कंपन वेळेत काढून टाकले पाहिजे.

पाच, इंधन इंजेक्शन पंप तेल गळती

1. ऑइल आउटलेट वाल्व सीटमध्ये अनुदैर्ध्य क्रॅक आहेत. यावेळी, ऑइल आउटलेट वाल्व सीट बदलली पाहिजे.

2. ऑइल आउटलेट व्हॉल्व्ह वॉशर क्रॅक झाला आहे आणि ऑइल आउटलेट व्हॉल्व्ह टाइट सीट आणि पंप बॉडीच्या स्क्रू थ्रेडमधून डिझेल तेल बाहेर पडत आहे. यावेळी, ऑइल आउटलेट वाल्व वॉशर बदलणे आवश्यक आहे.