डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 0445120150 वीचाई 6.2 इंजिनसाठी बॉश

उच्च-दाब ऑप्टिकली पारदर्शक इंधन इंजेक्टर नोजलच्या आत पोकळ्या निर्माण होणे(भाग ६)

संपूर्ण इंजेक्शन कालावधी दरम्यान, इंजेक्टर बॉडीपासून सर्वात दूर असलेल्या छिद्रांच्या बाजूला भिंतीच्या पोकळ्या दिसतात, जेथे इनलेट कोपरा अधिक तीक्ष्ण असतो. पोकळी छिद्रातून बाहेर पडण्यासाठी जवळजवळ सर्व मार्ग पसरतात, जिथे ते ढग पाडतात जे कदाचित इंजेक्टर बॉडीच्या बाहेर टिकतात. सॅक व्हॉल्यूममध्ये स्ट्रिंग पोकळ्या निर्माण झाल्याचा कोणताही पुरावा दिसत नाही, जरी व्हर्टिसिटी हाय-स्पीड व्हिडिओंमध्ये स्पष्ट आहे.

स्ट्रिंग पोकळी निर्माण न करताही, इंजेक्टरच्या मध्य अक्षापासून मोठ्या झुकाव कोनासह छिद्रामध्ये उभ्या असलेल्या भिंतीच्या पोकळीच्या विरुद्ध असलेल्या छिद्राच्या बाजूला क्षणिक पोकळ्या निर्माण होणे क्लाउड शेडिंग दिसते. या छिद्रातील उभी भिंत पोकळी संपूर्ण छिद्राच्या प्रवेशाच्या काठावर अस्तित्वात आहे, त्यामुळे कदाचित हे ढग भिंतीच्या पोकळीतून बाहेर पडतात, अशा परिस्थितीत ते भौमितिक पोकळ्या निर्माण झाल्यामुळे असतील.

या इंजेक्टर आणि भूतकाळातील इतर इंजेक्टरमधील महत्त्वाचा फरक म्हणजे सुई नसणे. स्थिर स्टॉप शाफ्ट पोकळ आहे, आणि त्यामुळे सॅक व्हॉल्यूममधील सर्वात मोठा भोवरा प्रत्यक्षात सॅक व्हॉल्यूममधील सर्वात दूरच्या अक्षीय स्थानावर अस्तित्वात आहे, जिथे प्रवाह नोजलच्या छिद्रांमध्ये प्रवेश करण्यासाठी वरच्या दिशेने वळतो. या अभ्यासांमध्ये छिद्रांमधील स्ट्रिंग पोकळ्या निर्माण झाल्याचे दिसून आले नाही.

जेव्हा नोझल अयशस्वी होते, तेव्हा सॅक व्हॉल्यूम प्रेशर अचानक कमी होते आणि हे सॅक व्हॉल्यूम प्रेशर मापनमध्ये दिसून आले. अंतिम डिझाईन सहन करू शकणारा अंतिम दबाव 600 बार होता. हे इंजेक्शन प्रेशर काही मागील अभ्यासांइतके जास्त नसले तरी, या डिझाइनचे नोजलचे छिद्र असामान्यपणे मोठे आहेत.

4 निष्कर्ष

एक ऑप्टिकली पारदर्शक इंधन इंजेक्टर नोझल एक दृष्टीकोन वापरून डिझाइन केले गेले होते जे त्याच्या बांधकामात वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीमुळे नोझलच्या अपयशाच्या प्रवृत्तीचे अधिक काळजीपूर्वक मूल्यांकन करते.