डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर ०४४५१२०१४९ लाँगगॉन्ग ८५५ फोर्कलिफ्ट इंजिन वीचाई डब्ल्यूडी१० साठी बॉश

396 मालिका डिझेल इंजिनमध्ये ज्वलन प्रक्रियेवर दुहेरी इंजेक्टरचा प्रभाव (भाग 5)

जेव्हा 8-होल इंजेक्टरचा अवलंब केला जातो, तेव्हा ज्वलन प्रक्रियेवर कमी झालेल्या भेदक अंतराचा प्रभाव तीव्र होतो, एकूण इंधन वितरण क्षेत्र आणि प्री-मिश्र दहन कमी होते आणि प्रसार दहन कमी होते, त्यामुळे ज्वलन अपूर्ण होते आणि थर्मल कार्यक्षमता कमी. 4-होल ड्युअल-इंजेक्टरचा अवलंब केल्यानंतर, दोन इंजेक्टर एका विशिष्ट अंतराने विभक्त केल्यामुळे, इंधनाचे स्थानिक वितरण क्षेत्र रुंद केले जाते आणि सिलेंडरमधील इंधन स्प्रे आणि हवा यांच्यातील मिश्रणाचा प्रभाव तीव्र होतो.

जरी भेदक अंतर अद्याप कमी आहे आणि पूर्व-मिश्रित ज्वलन अद्याप 5-छिद्र इंजेक्टरपेक्षा कमी आहे, तरीही जमा झालेली उष्णता 5-छिद्र इंजेक्टरच्या समतुल्य आहे कारण सिलेंडरमधील हवा पूर्णपणे वापरली जाते, ज्वलन प्रसार ज्वलनाचा कालावधी थोडा जास्त असतो आणि ज्वलन अधिक पूर्ण होते. आकृती 5 दर्शविते की, जेव्हा 8-होल इंजेक्टरचा अवलंब केला जातो तेव्हा ज्वलन अपूर्ण असते, ज्वलन दाब आणि सिलेंडरमधील सरासरी तापमान आणि NO उत्सर्जन कमी असते. जेव्हा 4-होल ड्युअल-इंजेक्टरचा अवलंब केला जातो तेव्हा कमी कमाल ज्वलन तापमानामुळे NO उत्सर्जन 5-होल इंजेक्टरच्या सुमारे 60% असते.

4 सिम्युलेशन परिणाम आणि 4-होल ड्युअल-इंजेक्टरच्या इंजेक्शन कालावधी कमी करण्याचे विश्लेषण

इंजेक्शनचा कालावधी आणि प्रभावी प्रवाह क्षेत्र अपरिवर्तित आहे या स्थितीत, 5-होल इंजेक्टरला 8-होल इंजेक्टरमध्ये बदलताना थर्मल कार्यक्षमता कमी होते. तथापि, 4-होल ड्युअल-इंजेक्टरचा अवलंब केल्यास, थर्मल कार्यक्षमता 5-होल इंजेक्टर सारखीच ठेवली जाते. इंजेक्शनचा दाब वाढल्यास, इंजेक्शनचा कालावधी कमी केला जातो आणि ऑइल बीमचे भेदक अंतर वाढवले ​​जाते, इंधन आणि हवेचे मिश्रण आणखी वाढवले ​​जाते आणि ज्वलन प्रक्रिया सुधारली जाते. आकृती 6, आकृती 7 आणि आकृती 8 अनुक्रमे सिलेंडरमधील दाब, उष्णता सोडण्याचा दर, सिलेंडरमधील सरासरी तापमान, संचित उष्णता सोडणे आणि 4-होल ड्युअल-इंजेक्टरचा इंजेक्शन कोन 26.84°CA, 22° असतो तेव्हा द्रव्यमानाचा अंश नाही. CA आणि 20°CA.