डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर ०४४५१२०१४६ बॉश देवू डीव्ही११ युरो ४ डूसन डीव्ही११ युरो ४ बीएच १२०, बीएक्स २१२, एफएक्स ११६, एफएक्स ११७, एफएक्स १२०

396 मालिका डिझेल इंजिनमध्ये ज्वलन प्रक्रियेवर दुहेरी इंजेक्टरचा प्रभाव (भाग 3)

दहन मॉडेल

फ्लॅट-टॉप कन्व्हेक्स बेसिन कंबशन चेंबरसह 396 मालिका डिझेल इंजिनचे वैशिष्ट्यपूर्ण मापदंड तक्ता 1 मध्ये दर्शविले आहेत. भौमितिक मॉडेल ProE सॉफ्टवेअरद्वारे रेखाटले आहे, जाळीचे विभाजन हायपरमेश सॉफ्टवेअरद्वारे पूर्ण केले आहे, आणि नंतर जाळी ऑप्टिमाइझ केली जाते आणि एनक्रिप्ट केली जाते. एव्हीएल फायर. डायनॅमिक जाळी गणना आणि पोस्ट-प्रोसेसिंग विश्लेषणासाठी सेट केली जाते. सिलिंडरमधील वायुप्रवाहाची हालचाल असममित असल्याने आणि त्याचा इंधन स्प्रेच्या स्थानिक वितरणावर आणि नंतर ज्वलन प्रक्रियेवर परिणाम होतो, संपूर्ण दहन कक्षासाठी मॉडेल स्थापित केले जाते. TDC (टॉप डेड सेंटर) आणि BDC (बॉटम डेड सेंटर) येथे अनुक्रमे 56050 आणि 158900 मेश सेल आहेत आणि TDC मधील कंबशन चेंबर मॉडेल आकृती 1.9 मध्ये दर्शविले आहे.

5-होल आणि 8-होल इंजेक्टर आणि 4-होल ड्युअल-इंजेक्टरचे मुख्य पॅरामीटर्स तक्ता 2 मध्ये दर्शविले आहेत आणि वेगवेगळ्या इंजेक्शन होलसह इंजेक्टरमध्ये समान एकूण प्रभावी प्रवाह क्रॉस सेक्शन क्षेत्र आहे. 5°CA च्या इंधन इंजेक्शननंतर सिलेंडरमध्ये स्प्रे कणांचे वितरण आकृती 2 मध्ये दर्शविले आहे. सिलेंडरमधील एडी वर्तमान गुणोत्तर 2.9 वर सेट केले आहे, सिलेंडरमधील वायु प्रवाहाची हालचाल इनलेट व्हॉल्व्हच्या स्थितीमुळे असममित आहे आणि इंधन फवारणीचा देखील त्यानुसार वायुप्रवाहाच्या हालचालीवर परिणाम होतो.10.

रासायनिक अभिक्रिया डायनॅमिक्सची गणना FIRE च्या डिझेल मानक घटक वाहतूक मॉडेलसह केली जाते आणि मुख्य गणना मॉडेलची निवड तक्ता 3 मध्ये दर्शविली आहे. KHRT स्प्रे ब्रेकअप मॉडेलमध्ये, गुणांक C2 चे मूल्य 12 वर सेट केले आहे.

3. सिम्युलेशन परिणाम आणि विश्लेषण आकृती 3, आकृती 4 आणि आकृती 5 अनुक्रमे सिलेंडरमधील दाब, उष्णता सोडण्याचा दर, सिलेंडरमधील सरासरी तापमान, 5-होल आणि 8-होल इंजेक्टर असताना द्रव्यमानाचा अंश नाही अशी तुलना आणि विश्लेषण दर्शविते. आणि 4-होल ड्युअल-इंजेक्टरचा अवलंब केला जातो.