डिझेल इंजेक्टर इंधन इंजेक्टर 0445120141 गॅझॉन इंजिन डी 245.7 E3 Mmz सेरी DD 245.30 E3 साठी बॉश

उच्च-दाब ऑप्टिकली पारदर्शक इंधन इंजेक्टर नोजलच्या आत पोकळ्या निर्माण होणे(भाग ७)

4 निष्कर्ष (सुरू ठेवा)

या दृष्टिकोनाने ठिसूळ सामग्रीसाठी सर्वात सामान्य अपयशी यंत्रणा मानली आणि नोझलवरील ऑपरेटिंग लोडचे तपशीलवार निराकरण करण्यासाठी मर्यादित घटक विश्लेषण वापरले. डिझाईनमध्ये ॲक्रेलिक नोझलचा तुकडा संकुचित करण्यासाठी साध्या भूमितीसह नीलमणी क्लॅम्प्सचा वापर केला गेला आहे जेणेकरून त्या तुकड्याच्या आतील पृष्ठभागावरील ताण कमी करण्यासाठी इंधनाचा दाब लागू होईल. दिलेल्या दाब क्षमतेसाठी, हे डिझाइन केवळ नीलमपासून बनवलेल्या डिझाइनपेक्षा कमी खर्चिक आणि केवळ ॲक्रेलिकपासून बनवलेल्या डिझाइनपेक्षा अधिक टिकाऊ आहे.

ओरिफिसेसमधील पोकळ्या निर्माण भूमितीवर, विशेषत: ओरिफिसच्या मध्य अक्षाच्या झुकाव कोनावर अवलंबून असल्याचे दिसून आले. मोठ्या झुकाव कोनासह छिद्राच्या दोन्ही बाजूंना पोकळ्या निर्माण झाल्याचे आढळले, परंतु ते स्ट्रिंग पोकळ्या निर्माण झाल्यामुळे झाले नाही, जे या क्षेत्रातील पोकळ्या निर्माण होणे हे भूतकाळातील अभ्यासांमध्ये सामान्यपणे श्रेय दिले गेले आहे.

भविष्यातील कामामुळे सॅफायर क्लॅम्प्समधील क्लिअरन्स होल काढून टाकले जातील आणि त्याऐवजी स्टेनलेस स्टीलच्या क्लॅम्प्समध्ये बसवलेले सोप्या नीलमचे तुकडे वापरतील. या बदलामुळे नीलमच्या तुकड्यांमधील ताण एकाग्रता कमी होईल आणि मागील डिझाइनमध्ये शक्य असलेल्या पेक्षा जास्त क्लॅम्पिंग फोर्सला अनुमती मिळेल अशी अपेक्षा आहे.

नवीन तुकड्यांचे त्यांच्या कार्यक्षमतेची पुष्टी करण्यासाठी चाचणी केली जाईल आणि नंतर दबाव असलेल्या चेंबरमध्ये पाठीच्या दाबांच्या श्रेणीवर (कॅव्हिटेशन नंबर) प्रयोग केले जातील. हे पुढील अभ्यासासाठी अनेक प्रकारचे cavitating प्रवाह निर्माण करेल.

5 पावती

HERCULES-C प्रकल्पांतर्गत या कामाला पाठिंबा दिल्याबद्दल लेखक EU चे आभार मानू इच्छितात आणि स्वीडिश एनर्जी एजन्सीच्या पाठिंब्याबद्दल त्यांचे आभार मानू इच्छितात.

6 संदर्भ

[१] सोटेरिओ, सी., अँड्र्यूज, आर., आणि स्मिथ, एम., १९९९, "डिझेल इंजेक्शनमध्ये पोकळ्या निर्माण होणे आणि अणूकरणाचा पुढील अभ्यास," (७२४).

[२] Arcoumanis, C., Flora, H., आणि Gavaises, M., 2000, "वास्तविक-आकाराच्या मल्टी-होल डिझेल इंजेक्टर नोजलमध्ये पोकळी निर्माण करणे," (724).

[३] रीड, बी.ए., हार्ग्रेव्ह, जीके, गार्नर, सीपी, आणि विग्ले, जी., २०१०, "उच्च दाबावर ट्रू-स्केल फ्यूल इंजेक्टर फ्लो भूमितीमध्ये स्ट्रिंग पोकळ्या निर्माण करण्याची तपासणी," फिज. द्रवपदार्थ, 22(3), p. ०३१७०३.

[४] Badock, C., Wirth, R., Fath, A., आणि Leipertz, A., 1999, "रिअल साइज डिझेल इंजेक्शन नोझलमध्ये पोकळ्या निर्माण करण्याची तपासणी," इंट. जे. हीट फ्लुइड फ्लो, 20(5), pp. 538–544.

[५] Blessing, M., König, G., Krüger, C., Michels, U., आणि Schwarz, V., 2003, “डिझेल इंजेक्शन नोझल्समधील प्रवाह आणि पोकळ्या निर्माण करण्याच्या घटनेचे विश्लेषण आणि स्प्रे आणि मिश्रणावरील परिणाम निर्मिती.”

[६] बुचर, ए. J., Aleiferis, PG, आणि Richardson, D., 2013, "डायरेक्ट-इंजेक्शन स्पार्क-इग्निशन इंजिन्सशी संबंधित परिस्थितींमध्ये पोकळ्या निर्माण करणे, स्प्रे तयार करणे आणि फ्लॅश-बॉइलिंगच्या अभ्यासासाठी वास्तविक-आकाराच्या ऑप्टिकल इंजेक्टर नोजलचा विकास," इंट . जे. इंजिन Res., 14(6), pp. 557–577.

[७] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C., आणि Winterbourne, M., 2014, "डिझेल मायक्रो-चॅनेल फ्लो ओरिफिसेसमध्ये तात्काळ आणि एकत्रित सरासरी पोकळ्या निर्माण होणे संरचना," इंधन, 116 , पृ. ७३६–७४२.