Nbe 6.2 Wdew (WEICHAI POWER CO.) साठी डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 0445120107 बॉश

बॉशचे नवीनतम इंधन इंजेक्टर तंत्रज्ञान

1. इंधन इंजेक्टरचा प्रवाह दर कमी करा. डेन्सोच्या विकास धोरणाप्रमाणेच, बॉश देखील इंजेक्टरचा प्रवाह दर कमी करण्यासाठी उच्च-दाब इंजेक्टर विकसित करत आहे. याचा उद्देश इंधनाचा वापर कमी करणे आणि NO. त्याच वेळी उत्सर्जन (दहन तापमान कमी करा), परंतु याचा एक दुष्परिणाम होईल, जो आवाज वाढवण्यासाठी आहे, म्हणून आवाज वाढण्याची भरपाई करण्यासाठी खाली वर्णन केलेले दुसरे तंत्रज्ञान आवश्यक आहे.
2. डिजिटल वेव्हफॉर्म तंत्रज्ञान (डीआरएस, डिजिटल रेट शेप) हे तंत्रज्ञान 2 पिढ्यांमधून गेले आहे. डीआरएसची पहिली पिढी प्रथम सीआरआय2-20 इंजेक्टरवर वापरली गेली, जी सीआरआय2-20 वर्धित सोलेनोइड वाल्व्हच्या मदतीने प्री-इंजेक्शन आणि मुख्य इंजेक्शन बनवते. 1.5 mg/str वर अचूकपणे नियंत्रित. याचा फायदा असा आहे की प्री-इंजेक्शनची प्रज्वलन वेळ विलंबित आहे, प्री-इंजेक्शन मुख्य इंजेक्शनच्या जवळ बनवते, जे मुख्य इंजेक्शनच्या जलद ज्वलनासाठी अनुकूल आहे !0. दुसऱ्या पिढीतील DRS रणनीती आणि पहिल्या पिढीतील फरक असा आहे की सतत उताराचा आकार प्राप्त करण्यासाठी ते डिजिटली सिम्युलेट केले जाऊ शकते आणि वस्तुमान अपूर्णांक आणि कच्चा NO वाढवू शकतो. इग्निशन विलंबासाठी तयार इंधनाचे प्रमाण मर्यादित करण्यासाठी इंजेक्शन प्लस मुख्य इंजेक्शन (2 भागांमध्ये, 3 भागांपर्यंत विभागलेले) आणि उष्णता सोडण्याचे प्रमाण एका विशिष्ट पातळीपर्यंत मर्यादित करा जेणेकरुन धूर (काजळीचे मूल्य) विशिष्ट मूलभूत पातळीवर कमी करता येईल. पातळी लक्षणीय घट झाली आहे
3. बंद-लूप नियंत्रण. डेन्सोच्या iart तंत्रज्ञानाप्रमाणेच, बॉश त्याच्या CRI2-20 आणि नंतरच्या उत्पादनांवर आणि CRI3 उत्पादनांवर बंद-लूप नियंत्रण मिळविण्यासाठी दबाव मापन युनिट स्थापित करण्याची योजना आखत आहे.