डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर ०४४५१२००४५ बॉश फॉर मॅन टीजीएल/टीजीएम

इंधन इंजेक्टर हा इंजिन इंधन इंजेक्शन प्रणालीचा मुख्य भाग आहे आणि त्याच्या तांत्रिक स्थितीचा इंजिनच्या सामान्य कार्यक्षमतेवर मोठा प्रभाव पडतो. कारण इंजेक्टरचे काम करणारे वातावरण अत्यंत खराब आहे, थेट उच्च तापमान आणि उच्च दाबाच्या ज्वलनाच्या संपर्कात आहे

चेंबरमध्ये, नोजलवरील ऑइल फिल्म ऑक्सिडेशन, पॉलिमरायझेशन आणि इतर प्रतिक्रियांना प्रवण असते, परिणामी नोजलमध्ये कार्बन जमा होतो. विद्यमान अभ्यासात असे आढळून आले आहे की इंजेक्टरच्या छिद्रांमध्ये कार्बन साचल्याने इंधन इंजेक्शन प्रवाह कमी होणे, खराब परमाणुकरण आणि ज्वलन गुणवत्ता आणि इंजिनची शक्ती आणि अर्थव्यवस्था कमी होते. झोउ जियानवेई आणि इतर. डायरेक्ट इंजेक्शन गॅसोलीन इंजिनच्या इंजेक्टरच्या कार्बन डिपॉझिशन वैशिष्ट्यांचा अभ्यास केला आणि असे आढळले की इंजेक्टरच्या प्रत्येक छिद्राची कार्बन डिपॉझिशन डिग्री भिन्न होती आणि कार्बन डिपॉझिशनने दोन आकार दर्शविले: कोरडे खडबडीत आणि ओले गुळगुळीत. लियाकत वगैरे. 250 तासांच्या टिकाऊपणा चाचणीनंतर सिंगल सिलेंडर डिझेल इंजिनच्या जेट होलमधील कार्बन डिपॉझिशनचे विश्लेषण केले आणि असे आढळले की कार्बन डिपॉझिशन मुख्यतः इंजेक्टरच्या शीर्षस्थानी वितरीत केले गेले होते, ज्यामध्ये C, O, Zn आणि S असतात..

घटक रचना. बार्बर वगैरे. 60 तास काम केल्यानंतर विशिष्ट डिझेल इंजिनचे इंजेक्टर होल कापल्यानंतर छिद्रामध्ये कार्बन ठेवीच्या आकारविज्ञान वैशिष्ट्यांचे विश्लेषण केले आणि कार्बन ठेवीच्या इंजेक्टरच्या छिद्रामध्ये खडबडीत कार्बन ठेवीचा थर असल्याचे आढळले.

कुमागाई वगैरे. जेट होलमधील कार्बन डिपॉझिशनवर सिंगल सिलेंडर डिझेल इंजिनच्या इंधन तेलातील Zn घटकाच्या प्रभावाचा अभ्यास केला आणि आढळले की Zn घटक समाविष्ट आहे की नाही, जेट होलच्या आउटलेटच्या बाजूला जास्त कार्बन साठा होता. इनलेटच्या बाजूला, परंतु जेव्हा तेलामध्ये Zn घटक असतो, तेव्हा छिद्रातील कार्बन जमा करणारे कण लहान आणि पोत एकसारखे होते.