डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 0445120030 0445120218 बॉश इंजेक्टरशी सुसंगत

3 प्रतिकार आणि उपाय

हे पाहिले जाऊ शकते की इंजेक्टरच्या उघडण्याच्या दबावावर परिणाम करणारे अनेक घटक आहेत आणि घरगुती उत्पादकांना या संदर्भात अनेक समस्या आहेत. डिझेल इंजिनला उच्च गती आणि उच्च कार्यक्षमतेत विकसित केल्यामुळे, तेल इंजेक्शन प्रवेश आणि अणूकरण गुणवत्ता सुधारण्यासाठी, इंजेक्टरच्या दाबाची आवश्यकता जास्त आणि जास्त असते, साधारणपणे 18.5M Pa मध्ये, उच्च ओपनिंग प्रेशर 30 MPa पर्यंत पोहोचू शकतो. , विशेषत: प्रेशर ड्रॉप आवश्यकता अधिकाधिक कठोर आहेत. या समस्या लक्षात घेऊन आम्ही अनेक उपाय योजले आहेत आणि चांगले परिणाम मिळाले आहेत. खालील परिचय आहेत

(1) स्प्रिंग थकवा समस्या सोडवण्यासाठी व्यावसायिक स्प्रिंग कारखान्यांना सहकार्य करा: स्प्रिंगच्या उच्च गरजांनुसार, स्प्रिंग कारखान्यांशी सल्लामसलत करून, आयातित स्टील वायर (SwOS-V ऑइल क्वेन्च्ड अलॉय स्टील वायर) मटेरियलमधून वापरली जाते, मुळात सोडवणे. थकवा फ्रॅक्चरची समस्या; प्रक्रिया सुधारण्यापासून, वाइंडिंग, स्ट्रेस रिलीफ टेम्परिंग, ग्राइंडिंग, शॉट पीनिंग, हीट सेटिंग, पॉलिशिंग आणि इतर तांत्रिक प्रक्रियांचा वापर करून, आम्ही जर्मन बॉश कंपनी चाचणीच्या तपासणी नियमांनुसार, उत्पादनाच्या रेखाचित्रांमध्ये आवश्यक असलेल्या उंचीवर तयार स्प्रिंग दाबले. , थकवा आराम आणि भार कमी होणे 2% पेक्षा कमी आहे.

(२) इतर भागांची मशीनिंग अचूकता सुधारा: जॅकिंग रॉडच्या आत असलेल्या स्टीलच्या बॉलची कडकपणा सुधारा किंवा विमानाच्या संपर्कात बदला, फ्लॅट गॅस्केट आणि प्रेशर रेग्युलेटिंग स्क्रूच्या कॉन्टॅक्ट प्लेनचा कडकपणा, सपाटपणा आणि खडबडीतपणा सुधारा (किंवा स्क्रू स्लीव्ह), इ

(3) असेंबली गुणवत्ता सुधारा: इंधन इंजेक्टर असेंब्लीचे गुणवत्ता नियंत्रण मजबूत करा, विशेषत: दाब समायोजनाच्या लॉकिंग नट नंतर दबाव पुनर्निरीक्षण. देशांतर्गत भागांच्या मोठ्या थ्रेड क्लिअरन्समुळे, लॉकिंगनंतर दबाव कमी करणे 0.5M Pa पर्यंत असते, जे कारखाना सोडताना दाबाची अचूकता प्राप्त करण्यासाठी पुनर्निरीक्षण करून दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.