डिझेल इंजेक्टर इंधन इंजेक्टर 0445110484 ड्यूझसाठी बॉश

फ्युएल इंजेक्टर हे छोटे इलेक्ट्रिकल घटक आहेत जे डिझेल इंजिनमधील इनटेक व्हॉल्व्हच्या समोर थेट इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये स्प्रेद्वारे इंधन वितरीत करण्यासाठी वापरले जातात. डिझेल इंधन इंजेक्टर बरेच क्लिष्ट आहेत; इंजेक्टरमध्ये वरच्या इनलेट बाजूला उच्च मायक्रॉन फिल्टर आहे जो डिझेल इंधनाच्या अणुकरणासाठी तळाशी असलेल्या लहान हायपोडर्मिक आकाराच्या छिद्रांशी संबंधित आहे. डिझेल इंधन इंजेक्टरच्या अंतर्गत भागांसाठी स्नेहन स्त्रोत म्हणून कार्य करते. इंजेक्टरच्या अपयशाचा मुख्य स्त्रोत म्हणजे इंधनातील पाणी. जेव्हा इंधनातील पाणी स्नेहन गुणधर्म विस्थापित करते तेव्हा अंतर्गत भाग लवकर खराब होतात आणि संपूर्ण इंजेक्टर त्वरीत निकामी होऊ शकतो.

इंजेक्टर हे इंजिनचे अत्यंत महत्त्वाचे घटक आहेत. इंजेक्टर व्हॉल्व्ह डिझेल इंजिन प्रमाणेच आरपीएमवर उघडतो आणि बंद होतो. उत्तर अमेरिकेतील डिझेल इंजिनसाठी ठराविक RPM सुमारे 1800 आहे. हे प्रति तास अंदाजे 140,000 वेळा आहे! इंधनातील पाण्याव्यतिरिक्त, इंजेक्टरला खराब एअर क्लीनर घटकाद्वारे युनिटमध्ये प्रवेश केलेल्या कार्बन आणि घाण कणांच्या अधीन केले जाते. इंधनाचा प्रकार, ग्रेड आणि ॲडिटिव्हजचा वापर फ्युएल इंजेक्टरच्या आयुर्मानावरही लक्षणीय परिणाम होतो. ECM (इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल) बहुतेक इलेक्ट्रिकल डिझेल इंजिनमध्ये इंधन इंजेक्टर नियंत्रित करते. डिझेल इंजेक्टर्समध्ये सतत पॉवर असते जेव्हा की चालू केली जाते तेव्हा इंजिन उलटले तरीही. ECM इंजेक्टरला ग्राउंड करते, सर्किट पूर्ण करते आणि इंजेक्टर नोजल उघडते. विविध कंट्रोल सेन्सर्सकडून माहिती मिळाल्यानंतर ECM इंजिनकडून हॉर्सपॉवर आउटपुटची मागणी लक्षात घेऊन इंजेक्टर्सना किती वेळ ग्राउंड करणे आवश्यक आहे हे निर्धारित करते.

डिझेल इंजेक्टर उघडण्याची, बंद करण्याची आणि योग्य प्रमाणात इंधन वितरित करण्याची प्रक्रिया मिलिसेकंदांमध्ये होते. इंजेक्टर सायकल फायरिंग सरासरी 1.5 ते 5 मिलिसेकंदांमध्ये पूर्ण होते. डिझेल फ्युएल इंजेक्टर हे इंजिन मेक आणि मॉडेल तसेच पॉवरच्या मागणीनुसार वेगवेगळ्या आकारात आणि आकारात येतात. ऑटोमोटिव्ह इंजेक्टर हेवी-ड्युटी डिझेल ऍप्लिकेशन्सपेक्षा थोडेसे लहान असतात आणि ते क्यूबिक इंचांमध्ये मोजले जातात. डिझेल फ्युएल इंजेक्टर्सचे दोन प्रकार आहेत: पहिल्याला थ्रॉटल बॉडी इंजेक्शन असे म्हणतात जेथे 1-2 इंजेक्टर डिझेल इंजिनमध्येच थ्रॉटल बॉडीमध्ये असतात आणि मिस्ट फ्युएल स्प्रेचे मीटरने सेवन मॅनिफोल्डमध्ये पुरवतात. ही वितरण प्रणाली मूलत: सेवन चार्ज करते आणि सेवन वाल्व इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये इंधन काढते. वैयक्तिक पोर्ट प्रकार इंधन इंजेक्टर म्हणून ओळखली जाणारी दुसरी वितरण प्रणाली नवीन आणि अधिक इंधन कार्यक्षम आहे. पोर्ट प्रकारचे इंजेक्शन कार्बोरेटरपेक्षा अधिक कार्यक्षम असते कारण ते हवेची घनता आणि उंचीशी जुळवून घेते आणि मॅनिफोल्ड व्हॅक्यूमवर अवलंबून नसते.

थ्रॉटल स्प्रे इंजेक्शनसह अकार्यक्षमता तेव्हा येते जेव्हा इंजेक्टरच्या सर्वात जवळ असलेल्या सिलेंडर्समध्ये सर्वात दूर असलेल्या सिलिंडरपेक्षा चांगले मिश्रण असते. पोर्ट प्रकारच्या इंजेक्शनने इंजिनमधील प्रत्येक सिलेंडरला समान प्रमाणात इंधन टाकून हा दोष दूर केला जातो.