CAT C6.6 साठी डिझेल इंजेक्टर इंधन इंजेक्टर 2645A749 2645A735 320-0690 292-3790 306-9390

सध्या, कोल्ड स्प्रेवर बरीच संशोधने झाली आहेत, परंतु जीडीआय इंजिनमध्ये, सच्छिद्र इंजेक्टरवर फ्लॅश स्प्रे लागू करण्यासाठी, सध्याचे बहुतेक संशोधन फ्लॅश स्प्रेच्या वैशिष्ट्यांचेच विश्लेषण करतात. स्प्रेच्या थर्मोडायनामिक अवस्थेव्यतिरिक्त, सच्छिद्र इंधन इंजेक्टरवर लावलेल्या फ्लॅश उकळत्या स्प्रेमुळे स्प्रे कोसळण्याच्या परिणामकारक घटकांवर काही संशोधने आहेत.

या पेपरमध्ये, 3D संख्यात्मक सिम्युलेशन सॉफ्टवेअर कन्व्हर्जचा वापर पोरोच्या स्प्रे कोसळण्याच्या घटनेवर वेगवेगळ्या परिस्थितींच्या प्रभावाचे अनुकरण करण्यासाठी केला जातो.us इंधन इंजेक्टर तपशीलवार, आणि विशिष्ट निष्कर्ष खालीलप्रमाणे आहेत:

1. सच्छिद्र इंधन इंजेक्टरसाठी, स्प्रेची कोलॅप्स डिग्री bec असेलतापमान वाढीसह तीव्र. याचे कारण असे की मजबूत फ्लॅश-उकळण्याच्या घटनेमुळे एक तेल बंडल मजबूत वायुप्रवाह हालचालीमुळे कमी दाबाचे क्षेत्र बनवते आणि स्प्रे शंकूच्या कोन तेलाच्या वाढीमुळे प्रत्येक तेल बंडलद्वारे तयार होणारे कमी दाब क्षेत्र मोठ्या कमी दाबाचे क्षेत्र बनवते. . प्रत्येक तेल बंडल दबाव फरकाच्या क्रियेखाली मध्यभागी एकत्रित होते आणि तेलाच्या बंडलमध्ये गंभीर हस्तक्षेप होतो. स्प्रे कोलॅप्समुळे ऑइल बीम एकत्र होईल, स्प्रेचा प्रवेश वाढेल.

2. सभोवतालच्या दाबाच्या योग्य वाढीमुळे स्प्रेच्या आत आणि बाहेर दबाव फरक वाढेल, अशा प्रकारे स्प्रे कोसळण्याची घटना वाढेल; सभोवतालच्या तापमानाच्या वाढीसह स्प्रे कोसळण्याची घटना लक्षणीय बदलत नाही, परंतु यामुळे स्प्रेच्या उष्णतेचा अपव्यय कमी होईल आणि स्प्रेच्या थेंबांच्या बाष्पीभवन दरात सुधारणा होईल.

3.फवारणीच्या छिद्रांची संख्या, तेलाच्या गुच्छांची दिशा आणि फवारणी छिद्रांमधील अंतर बदलून फवारणी तेलाच्या गुच्छांमधील अंतर सुधारणे, प्रत्येक तेलाच्या बंडलद्वारे तयार होणारे कमी दाबाचे क्षेत्र एकमेकांशी जोडलेले असण्याची घटना प्रभावीपणे कमकुवत होऊ शकते, ज्यामुळे कमी दाब कमी होतो. स्प्रे कोसळण्याची डिग्री आणि स्प्रे प्रभाव सुधारणे.