इंजेक्टर 0445110167 साठी चीनने नवीन कॉमन रेल फ्युएल इंजेक्टर कंट्रोल वाव्हल असेंब्ली F00VC01323 बनवले

अशा ‚‚ सिलेंडरच्या कॉम्प्रेशनमध्ये संकुचित हवा पीच आकाराच्या नोझल सुई वाल्वच्या शरीराच्या पोकळीत प्रवेश करेल; मध्ये ज्वाला ऑइल नोझल सुई वाल्व्ह पीच आकाराच्या पोकळीत स्प्रे करेल. परिणामी, डिझेल इंजेक्टर नोझलचे नोझल नीडल व्हॉल्व्ह आणि नीडल व्हॉल्व्हचे नुकसान करणे सोपे आहे, एनीलिंग. फवारणी करा तेलाच्या दाबाची हानी खूप जास्त आहे: (१) फवारणी तेलाचा दाब खूप जास्त आहे ‚ इंधन अणूकरण, जरी त्यात काही सुधारणा आहे ‚ ‚ परंतु संपूर्ण अंतर खूप मोठे असल्याने कंबस्टरच्या भिंतीवर इंधन इंजेक्शन ‚ सहज ज्वलनासाठी चेंबर ऑइल फिल्म दहन प्रणाली नाही ‚ अपूर्ण ज्वलन, एक्झॉस्ट धूर आणि कार्बन डिपॉझिशन देखील होऊ शकते. आणि ‚ इंजिन ठोकायचे. (2) इंजेक्शन प्रेशर स्प्रिंग लोड वाढ ‚ सोपे कारण स्प्रिंग लवचिक कमकुवत किंवा तुटलेली; यांत्रिक शॉक लोड वाढ ‚ प्रवेगक पोशाख आणि द्रव पाणी फ्लशिंग दरम्यान नोझल सुई झडप आणि सुई वाल्व सील शंकू बनवा; वाढत्या पीच आकाराच्या पोकळीच्या दाबामुळे ‚ स्प्रे होल घुसखोरी वगळता ‚ ठिबक ‚ गंभीर कार्बनला प्रवण ‚ पण मार्गदर्शक पृष्ठभागाच्या गळतीचे नुकसान वाढणारे नोझल सुई व्हॉल्व्ह आणि सुई वाल्व बॉडी दरम्यान देखील वाढू शकते ‚ पाठीमागे वाळूचे खडे, गंभीर, इंधन इंजेक्शन प्रमाण कमी झाले. सुईच्या झडपातील उच्च दाबामुळे सुई झडप बंद स्थितीत सहज अडकते ‚ यामुळे इंजिन "शॉर्ट लेग", पॉवर डाउन होऊ शकते, काम स्थिर नाही. (३) इंधन इंजेक्शन पंप इंधन पुरवठा भार वाढतो ‚ प्लंगर आणि प्लंजर स्लीव्हच्या q आत वगळता गळतीचे नुकसान (म्हणजे, तेल काढून टाकणे) ‚ द्रव धुणे देखील वाढवते ‚ प्रवेगक पोशाख; तसेच रोलर बॉडी ऍडजस्टमेंट ब्लॉक (किंवा ऍडजस्टिंग स्क्रू) बेअरिंग सरफेस बनवा, कॅमशाफ्ट सीएएम पार्ट्स जसे की भार त्यानुसार वाढतो ‚ त्याच्या झीज आणि झीजला गती दिली. सिलिंडर सारख्या मल्टी-सिलेंडर मशीनमध्ये ‚ उच्च इंजेक्शन दाब इंधन इंजेक्शन पंप शरीर आकार कारणीभूत होईल. वेळेवर शोधल्याशिवाय नोजल बंद स्थितीत एकदा अडकले ‚ उदाहरण म्हणून डोंगफॉन्गॉन्ग 75 ट्रॅक्टर जेव्हा ‚ अगदी कॅमशाफ्ट, वुड्रफ की, स्प्लाइन हाउसिंग आणि स्प्लाइन फ्लँजचे नुकसान जसे की ड्रायव्हिंग पार्ट्स.