ZQYM-6320B crs डिझेल चाचणी बेंच कॉमन रेल इंजेक्टर आणि पायझो इंजेक्टरच्या चाचणीसह

डिझेल इंजिनांचे उत्सर्जन कमी करण्यासाठी, कॉमन रेल सिस्टीम (CRS) गेल्या दोन दशकांमध्ये लोकप्रिय आणि लागू करण्यात आली आहे आणि सामान्य रेल्वेचा दाब 160MPa किंवा त्याहून अधिक पोहोचू शकतो. आकृती 1 मध्ये दर्शविलेल्या सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन प्रणालीमध्ये, इंधन टाकी (1) मधून इंधन फिल्टरमध्ये इंधन शोषले जाते आणि नंतर उच्च-दाब इंधन पुरवठा पंपद्वारे दबाव टाकला जातो आणि सामान्य रेल्वेमध्ये प्रवेश केला जातो जो दबाव संचय म्हणून कार्य करतो. . उच्च-दाब इंधन सामान्य रेल्वेमधून उच्च-दाब इंधन पाईपद्वारे प्रत्येक सिलेंडरच्या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंधन इंजेक्टरकडे वाहते; नंतर इंधन इंजेक्टर निर्दिष्ट इंधन इंजेक्शन कायद्यानुसार इंजिन कंट्रोल युनिट ECU (7A) द्वारे दिलेल्या वेळेनुसार आणि पल्स आउटपुटची रुंदीनुसार इंधन इंजेक्ट करतो. डिझेल इंजिनच्या प्रत्येक सिलेंडरच्या ज्वलन कक्षामध्ये. प्रत्येक सिलेंडरच्या इंधन इंजेक्टरमधून परत आलेले तेल ऑइल रिटर्न पाईप आणि ऑइल रिटर्न व्हॉल्व्हद्वारे इंधन टाकीमध्ये परत येते. कॉमन रेल फ्युएल इंजेक्शन सिस्टीममध्ये वापरल्या जाणाऱ्या सेन्सर्समध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश होतो: स्पीड सेन्सर, कॉमन रेल प्रेशर सेन्सर, इंधन तापमान सेन्सर, क्रँकशाफ्ट (किंवा कॅमशाफ्ट) रोटेशन अँगल सेन्सर, थ्रोटल पोझिशन सेन्सर इ. कंट्रोल युनिट ECU (7A), आणि ECU द्वारे गणना केल्यानंतर, आउटपुट सिग्नल पाठवले जातात इंधन पुरवठा पंप, सामान्य रेल्वेवरील ॲक्ट्युएटर आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंधन इंजेक्टर. इलेक्ट्रिक कंट्रोल इंजेक्टरचे उत्पादन डीबगिंग, संशोधन मूल्यांकन किंवा देखभाल चाचणीसाठी वापरलेले कार्यप्रदर्शन चाचणी खंड इंजिनवरील सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन प्रणालीचे अनुकरण करण्यास सक्षम असेल आणि (एकल) इंधन इंजेक्शनचे प्रमाण आणि परतावा दर मोजण्यास सक्षम असेल. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल इंजेक्टरच्या प्रत्येक चक्राचा. तेलाचे प्रमाण.