गाडी चालवताना कारचे कोणते भाग आमचे इंधन चोरतील?

बर्‍याच लोकांना वाटते की कारने दीर्घकाळ इंधन वापरणे सामान्य आहे, परंतु प्रत्यक्षात, कारचे वय आणि इंधन वापर यांच्यात आवश्यक संबंध नाही.कारचा इंधनाचा वापर अनेक घटकांद्वारे निर्धारित केला जातो, परंतु जोपर्यंत आपण ते दैनंदिन वापरात करतो तोपर्यंत काही ऑटो पार्ट्सची देखभाल आणि बदली या ऑटो पार्ट्सला "तेल चोरण्यापासून" प्रभावीपणे रोखू शकते, ज्यामुळे कारचा इंधन वापर कमी होतो. .

टायर.असे समजू नका की टायरचा इंधनाच्या वापराशी काहीही संबंध नाही.जेव्हा टायरचा दाब खूप कमी असतो, तेव्हा टायर आणि ग्राउंडमधील संपर्क क्षेत्र खूप मोठे असेल, ज्यामुळे केवळ पोशाख आणि इंधनाचा वापर वाढणार नाही, तर टायरच्या भिंतीला देखील नुकसान होईल आणि गाडी चालवताना टायर फुटण्याचा धोका वाढेल. उच्च गती..याको फ्रेंच इंजिन ऑइल शिफारस करते की ड्रायव्हिंग दरम्यान कारचे स्लाइडिंग अंतर लक्षणीयरीत्या कमी झाल्याचे आढळल्यास, टायर्सचा हवेचा दाब हवेच्या दाबाच्या मानकांशी जुळतो की नाही हे तपासावे.टायरचा सामान्य दाब सुमारे २.५बार असतो, जो उन्हाळ्यात ०.१बारने कमी होऊ शकतो.टायर्सच्या पोशाखांची डिग्री तपासण्याचे देखील लक्षात ठेवा.टायर गंभीरपणे खराब झाल्यास, वारंवार स्किडिंग होईल आणि इंधनाचा वापर देखील वाढेल.साधारणपणे, तुम्ही दर 50,000 किलोमीटरवर टायर्सचा एक नवीन संच बदलला पाहिजे.

स्पार्क प्लग.स्पार्क प्लगच्या समस्या मुळात कार्बन साठा वाढल्यामुळे किंवा दीर्घ कालावधीत वृद्धत्वामुळे उद्भवतात, परिणामी प्रज्वलन ऊर्जा आणि प्रज्वलन स्थिरता कमी होते आणि इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ होते.सर्वसाधारणपणे, प्रतिरोधक स्पार्क प्लगचे आयुष्य 20,000 किलोमीटर असते, प्लॅटिनम स्पार्क प्लगचे आयुष्य 40,000 किलोमीटर असते आणि इरिडियम स्पार्क प्लगचे आयुष्य 60,000-80,000 किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकते.त्यामुळे, स्पार्क प्लग बदलण्यासाठी खराब होण्याची गरज नाही.सुचवलेले मायलेज असेल कारण यावेळी स्पार्क प्लग पूर्णपणे खराब झालेला नसला तरी इग्निशनची कार्यक्षमता कमी होईल.सामान्य प्रज्वलन सुनिश्चित करण्यासाठी, ते पुनर्स्थित करण्याची शिफारस केली जाते.

तीन-मार्ग उत्प्रेरक, ऑक्सिजन सेन्सर.थ्री-वे कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर हा ऑटोमोबाईल उत्सर्जन आणि इंजिन ज्वलनाचा एक महत्त्वाचा भाग आहे, जो प्रदूषकांचे उत्सर्जन कमी करू शकतो आणि देशासाठी आवश्यक उत्सर्जन मानके पूर्ण करू शकतो;ऑक्सिजन सेन्सर तीन-मार्गी उत्प्रेरक कनवर्टरवर स्थापित केला जातो, मुख्यतः एक्झॉस्ट गॅस एकाग्रतेमध्ये ऑक्सिजन शोधण्यासाठी आणि ECU ला फीडबॅक सिग्नल पाठवण्यासाठी आणि नंतर ECU इंजेक्टरच्या इंधन इंजेक्शनच्या प्रमाणात वाढ किंवा घट नियंत्रित करते. , जेणेकरून सैद्धांतिक मूल्याजवळ मिश्रणाचे वायु-इंधन प्रमाण नियंत्रित करता येईल.म्हणून, ऑक्सिजन सेन्सरमध्ये समस्या असल्यास, मिश्रित वायू खूप समृद्ध असणे सोपे आहे, ज्यामुळे इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ होईल आणि तीन-मार्ग उत्प्रेरक कनवर्टर सामान्यतः खराब होणे सोपे नाही.

ऑक्सिजन सेन्सर.ऑक्सिजन सेन्सर हा इंजिनच्या एक्झॉस्ट पाईपवर स्थित एक सिरॅमिक घटक आहे, जो ऑक्सिजन आणि इंधनाचे गुणोत्तर शोधण्यासाठी आणि नियंत्रित करण्यासाठी वापरला जातो.ऑक्सिजन सेन्सर दीर्घकाळ वापरल्यानंतर, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन प्रणालीच्या संगणकाला एक्झॉस्ट पाईपमधील ऑक्सिजनच्या एकाग्रतेची माहिती मिळू शकत नाही आणि इंजिनमधील मिश्रणाची एकाग्रता जास्त असते आणि इंधनाचा वापर देखील होतो. वाढते.म्हणून, ऑक्सिजन सेन्सरची स्थिती नियमितपणे तपासली पाहिजे आणि सामान्यतः 80,000 ते 110,000 किलोमीटर अंतरावर असताना ते बदलणे आवश्यक आहे.

ब्रेक सिस्टम.इंधनाचा वापर वाढल्यास, आपण ब्रेक सिस्टम तपासू शकता, कारण ब्रेक पॅड परत येत नसल्यास, ड्रायव्हिंग प्रतिरोध वाढेल.याव्यतिरिक्त, जर चाके असामान्यपणे फिरली, तर वाहनाच्या वेगावर परिणाम होईल, ज्यामुळे इंधनाचा वापर वाढेल.

एअर फिल्टर, गॅसोलीन फिल्टर.जर एअर फिल्टर खूप गलिच्छ असेल तर त्याचा सेवन परिणामावर परिणाम होईल, इंजिनमधील मिश्रण खूप पातळ असेल आणि ज्वलन पुरेसे नसेल, शक्ती कमी होईल आणि इंधनाचा वापर वाढेल.जेव्हा स्टीम फिल्टर गलिच्छ असतो, तेव्हा ते कंट्रोल युनिटला एरर सिग्नल देईल, परिणामी इंधनाचा वापर वाढेल, म्हणून ठराविक किलोमीटरपर्यंत पोहोचल्यानंतर फिल्टर घटक वेळेत बदलणे आवश्यक आहे.

घट्ट पकड.गाडी चालवताना क्लच घसरतो.उदाहरणार्थ, 50KM चा वेग 5व्या गियरवर वाढवला जातो आणि प्रवेगक जोरात दाबला जातो.जर इंजिन टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटरचा वाढता वेग आनुपातिक नसेल तर या घटनेमुळे कारची शक्ती कमी होईल आणि इंधनाचा वापर वाढेल.प्रवेगक क्लच परिधान.

कूलिंग सिस्टम.कूलिंग सिस्टीमचा वापर कारमधून उष्णता काढून टाकण्यासाठी केला जातो.कूलिंग सिस्टममध्ये समस्या असल्यास, यामुळे इंजिन जास्त गरम होईल, सेवन कार्यक्षमतेवर परिणाम होईल आणि शक्ती कमी होईल.शिवाय, जर कूलिंग सिस्टम सामान्य कार्यरत तापमानापर्यंत पोहोचू शकत नाही, तर यामुळे प्रज्वलन, अपुरा ज्वलन इत्यादीमध्ये अडचण निर्माण होईल, ज्याचा थेट परिणाम इंधनाच्या वापरावर होईल.