कमिन्स इंजिन KTA38 KTA50 QSK19 QSK38 QSK50 साठी नवीन OEM कमिन्स 3095773 इंधन इंजेक्टर

डिझेल ICE साठी हाय-स्पीड इंजेक्टरचे मॉडेलिंग(भाग ३)

खालील घटक इंजेक्टरच्या संरचनात्मक वैशिष्ट्यांसाठी संदर्भित केले जाऊ शकतात: स्प्रिंग 5, गुणक, सुई 7. इंजेक्टर ऑपरेशनसाठी सुई स्प्रिंग अनिवार्य आहे आणि रीसेट करताना दाब लहरीमुळे वाल्व पुन्हा उघडण्यापासून रोखण्यासाठी मल्टीप्लायरभोवती स्थापित केले जावे. . क्लोजिंग गुणक सुईवर कार्य करणारी क्लोजिंग फोर्स वाढवते. जेव्हा सुईच्या संपूर्ण क्षेत्रावर दबाव लागू केला जातो तेव्हा दबाव-चालित बंद होण्यापेक्षा, हे डिझाइन समान दाब बदलासह मोठ्या श्रेणीतील बंद शक्तींना अनुमती देते.

गुणक ची जडत्व प्रणाली प्रतिसाद किंचित बिघडवते. तसेच, गुणक केससह एक अचूक जोडी बनवते आणि परिमाण वाढवते. त्याचा मुख्य उद्देश असा आहे की गुणक व्यासाचे गुणोत्तर सुईच्या व्यासापर्यंत वाढवल्याने प्रक्रिया अधिक नियंत्रणीय, अचूक आणि लहान होते. जेव्हा इंधन इंजेक्ट केले जाते, तेव्हा गुणक, त्याच्या वरच्या टोकासह, बॉल व्हॉल्व्ह 4 कडे जाणारा अक्षीय छिद्र बंद करण्यास प्रवृत्त होतो. हे पूर्णपणे लक्षात येऊ शकत नाही, कारण जेटद्वारे उच्च दाब पुनर्संचयित केला जातो आणि गुणक छिद्रापर्यंत मजबुत होते. . तथापि, या समतोल स्थिरीकरण प्रक्रियेचा एक वास्तविक फायदा आहे: नियंत्रणासाठी इंधन प्रवाह मर्यादित होतो (जेटमधून बॅटरीपासून, वाल्वमधून ड्रेनपर्यंत). गुणक हा स्प्रिंगसह सुईचा विस्तार आहे. ऑपरेटिंग स्पीडच्या दृष्टिकोनातून, हे हलत्या वस्तुमानाची वाढ आहे. गुणक वापरण्याची आवश्यकता ऑपरेटिंग दाबांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी त्याच्या अनुकूलतेद्वारे निर्धारित केली जाते.

निडल क्लोजिंग मल्टीप्लायरमुळे कंट्रोल चेंबरमध्ये समान दाबाने क्लोजिंग फोर्स वाढतो आणि त्यामुळे सुई बंद होण्यास गती मिळते. सुईच्या साहाय्याने हलणाऱ्या वस्तुमानाचे वजन लक्षात घेऊनही कार्याचा वेग वाढतो. क्लोजिंग मल्टीप्लायर वगळल्यास हाय स्पीड डिझेलसाठी EHI अकार्यक्षम आहे. जरी त्याची कार्यक्षमता सुनिश्चित करणे शक्य असले तरीही, तरंग प्रक्रिया, प्रक्रिया विचलन इत्यादींच्या संदर्भात वितरण स्थिरता कमी आहे.