मित्सुबिशी इंजिनसाठी नवीन इंजेक्टर नोजल Dlla150pn315

पेअर ग्राइंडिंग प्रक्रियेचा अवलंब सुई वाल्व भागांसाठी केला जातो आणि पृष्ठभागाचा खडबडीतपणा .025μm आहे. सुई वाल्व्ह कपलरची जोडणी क्लिअरन्स खूपच लहान आहे, साधारणपणे 1~4μm. सुई झडप जोडप्याच्या प्रत्यक्ष ऑपरेशनमध्ये, इंधनाच्या उच्च दाबामुळे, तसेच जोडप्याच्या सापेक्ष हालचाल आणि विकृतीमुळे, जोडप्यामध्ये द्रव स्नेहन तयार होते. स्नेहन विश्लेषणाच्या सिद्धांतानुसार, इंधन तेलाच्या स्नेहन वैशिष्ट्यांवर इंधन तेलाच्या चिकटपणाचा मोठा प्रभाव असतो आणि जेव्हा कामकाजाची परिस्थिती स्थिर असते तेव्हा वंगण तेलाची चिकटपणा वंगण तेल फिल्मची जाडी निर्धारित करते. ट्रायबोलॉजीच्या सिद्धांतानुसार, सुई वाल्व कपलिंगचे स्नेहन म्हणजे सीमा स्नेहन होय. सीमा स्नेहनमध्ये, वीण पृष्ठभागाच्या असमानतेमुळे, संपर्क शिखरांमधील ऑइल फिल्म लोडचा एक भाग सहन करते, म्हणून इंधनाच्या चिकटपणाचा सुई वाल्व असेंबलीच्या स्नेहन आणि भार वाहून नेण्याच्या क्षमतेवर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो. .

सुई वाल्व्ह कपलिंग डिझेल सेल्फ-लुब्रिकेटिंग पद्धतीचा अवलंब करते आणि तेलाच्या सीलिंग पृष्ठभागाशी थेट संपर्क टाळून, उच्च-दाब डिझेल तेलाच्या गळतीचा प्रवाह वापरून सुई वाल्व कपलिंगच्या वीण अंतरामध्ये ऑइल फिल्म तयार होते. चित्रपट डिझेल तेलातील पोशाख-प्रतिरोधक पदार्थांची सामग्री डिझेल तेलाची वंगण क्षमता निर्धारित करते. डिझेल तेलामध्ये नैसर्गिक स्नेहक असतात, जसे की सल्फाइड्स आणि पॉलीसायक्लिक सुगंधी हायड्रोकार्बन्स. कठोर हायड्रोजनेशन प्रक्रियेमुळे आणि डिझेल उत्पादन प्रक्रियेत सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या डिसल्फ्युरायझेशन प्रक्रियेमुळे, पोशाख-प्रतिरोधक ध्रुवीय संयुगेची सामग्री खूपच कमी आहे, आणि पॉलीसायक्लिक आणि बायसायक्लिक सुगंधी हायड्रोकार्बन्सची सामग्री देखील लहान आहे, त्यामुळे स्वयं-वंगण क्षमता डिझेल तेल साधारणपणे तुलनेने कमी आहे. फरक.