इंजेक्टर 0445120080 0445120268 साठी नवीन कॉमन रेल फ्युएल इंजेक्टर F00RJ01683 कंट्रोल व्हॉल्व्ह असेंब्ली

वॉर्न कंट्रोल व्हॉल्व्हसह सोलेनोइड कॉमन रेल डिझेल इंजेक्टरवर संख्यात्मक विश्लेषण आणि प्रायोगिक अभ्यास(भाग1)

गोषवारा.

सोलनॉइड कॉमन रेल फ्युएल इंजेक्टरचे गणितीय मॉडेल विकसित केले गेले. विद्यमान मॉडेल्समधील फरक म्हणजे कंट्रोल व्हॉल्व्ह वेअर सिम्युलेशन. बॉश कंपनीने उत्पादित केलेल्या 0445110376 मालिकेचा (कमीन्स ISf 2.8 डिझेल इंजिन) एक सामान्य रेल इंजेक्टर संशोधन ऑब्जेक्ट म्हणून वापरला गेला. इंजेक्टर पॅरामीटर्स (इंधन वितरण आणि परत गळती) गणना आणि प्रायोगिक पद्धतींद्वारे निर्धारित केले गेले. GT-Suite मॉडेल सरासरी R2 0.93 आहे याचा अर्थ ते इंजेक्शन दर आकाराचा अचूक अंदाज लावते (इंजेक्टरची नाममात्र आणि सीमांत तांत्रिक परिस्थिती). संख्यात्मक विश्लेषण आणि प्रायोगिक अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की नियंत्रण वाल्व पोशाख परत गळती आणि इंधन वितरण (विशेषत: 160 MPa वर) वाढवते. इंधन वितरण आणि इंधन दाब आणि ऊर्जा वाढवण्याच्या वेळेवर गळतीचे परिणाम निश्चित करण्यासाठी प्रतिगमन मॉडेल विकसित केले गेले (नाममात्र आणि किरकोळ तांत्रिक परिस्थितीसाठी).

1. परिचय

डिझेल इंजिन असलेली बहुतेक आधुनिक वाहने सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. ते एक्झॉस्ट गॅस उत्सर्जन दरांसाठी कठोर आवश्यकता पूर्ण करण्यात मदत करतात. उच्च इंधन दाब निर्मिती (300 MPa पर्यंत) आणि बायोडिझेल इंधनाच्या वापरामुळे हे शक्य आहे [1-4]. सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्टर हे सिस्टमचे सर्वात महत्वाचे घटक आहेत [5]. ते ऑपरेटिंग इंजिन मोडवर अवलंबून उच्च अचूकतेसह सिलिंडरमध्ये इंधन वितरणास परवानगी देतात. दोन प्रकारचे इंजेक्टर आहेत - पायझो ॲक्ट्युएटरसह आणि सोलेनोइड ॲक्ट्युएटरसह [6-8]. त्या प्रत्येकाचे काही फायदे आणि तोटे आहेत [९]. वापरलेल्या इंजेक्टरच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, दीर्घ कालावधीसाठी इंधन वितरणाची उच्च अचूकता प्रदान करणे आवश्यक आहे. ऑटोमोबाईल मायलेज वाढीसह सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन प्रणालीची तांत्रिक परिस्थिती बदलते [१०].