चीनमध्ये बनवलेले इंधन इंजेक्शन पंप प्लंगर 134151-9120 पंप एलिमेंट्सचे इंजिन भाग

इंजेक्शन पंप हे डिझेल इंजिनचे इंधन पुरवठा युनिट आहे आणि इंधन इंजेक्शन प्रणालीचा मुख्य घटक आहे. प्लंजर कपलिंग हे इंजेक्शन पंपमध्ये एक अचूक जोडणी आहे. कॅम-मार्गदर्शित पिस्टनद्वारे चालविलेले, प्लंजर प्लंजर स्लीव्हमध्ये उच्च-फ्रिक्वेंसी रेसिप्रोकेटिंग मोशनद्वारे इंधन दाब आणि वितरण प्राप्त करते. प्लंगर आणि प्लंजर स्लीव्हमधील क्लिअरन्स खूपच लहान आहे, ज्यासाठी डिझाइन, प्रक्रिया आणि असेंब्लीसाठी उच्च आवश्यकता आवश्यक आहेत. प्लंगर कपलिंग चावल्यास, त्याचा थेट प्रणालीच्या इंधन पुरवठ्यावर परिणाम होतो, परिणामी डिझेल इंजिन सामान्यपणे चालू शकत नाही.

म्हणून, प्लंगर कपलिंग कार्ड चावण्याच्या संभाव्य कारणांबद्दल प्राथमिक तपासणी आणि निर्णय घेणे आवश्यक आहे आणि पुढील कारणे उद्भवू शकतात:

(1) कनेक्टिंग स्क्रूची ताकद योग्य नाही. कनेक्शन स्क्रू कडकपणा मानक पर्यंत नाही, ऑपरेशनच्या दीर्घ कालावधीनंतर थकवा फ्रॅक्चर, फ्रॅक्चर प्रक्रियेमुळे प्लंगर आणि चाव्याव्दारे कार्ड इंद्रियगोचर असमान शक्ती देखील होऊ शकते.

(2) अयोग्य प्लंगर सामग्री. या प्रकारच्या इंजेक्शन पंपचे डिझाइन प्रेशर 140 एमपीए असल्याने, प्लंगरचे डोके उच्च-दाब चेंबरच्या इंधनाच्या दाबाच्या अधीन असते, जे प्लंगरच्या उष्णतेच्या उपचारातील दोषांसह, विकृत होण्यास कारणीभूत ठरते. डिझेल इंजिनच्या उच्च गतीने सामग्री, त्यानंतर झीज होते.

(3) प्लंगर कपलिंग प्रोसेसिंग गुणवत्ता समस्या. प्लंजर कपलिंगची मशीनिंग अचूकता प्लंगर आणि प्लंजर स्लीव्हमधील अंतरावर थेट परिणाम करते, परिणामी कपलिंगचे स्नेहन खराब होते, ज्यामुळे प्लंगर कपलिंग जॅमिंगची घटना तयार करणे सोपे होते.

(4) इंजेक्शन पंपच्या असेंब्लीमध्ये समस्या. विद्यमान असेंब्ली तंत्रज्ञानाच्या आवश्यकतांनुसार, कनेक्टिंग स्क्रू स्थापित करताना, जर घट्ट होणारा टॉर्क पुरेसा नसेल किंवा खूप मोठा नसेल, तर यामुळे कामाच्या प्रक्रियेदरम्यान प्लंगर असंतुलित होईल आणि नंतर ऑपरेशनच्या दीर्घ कालावधीनंतर ते अयशस्वी होईल.