स्टॉक VE पंप 4Cyl 146402-2520 रोटर हेड इंधन इंजेक्शन पंप ॲक्सेसरीज

सध्या, एव्हिएशन डिझेल पंपांमधून डिझेल गळतीच्या प्रमाणावरील माझ्या देशाचे नियम हे सीलिंग यंत्राद्वारे डिझेल पंपच्या फिरत्या शाफ्टमधून गळती होण्यास परवानगी असलेल्या ऑपरेटिंग फ्लुइडचे प्रमाण आहे, मग तो गियर पंप असो, रोटरी प्लेट पंप असो, हायड्रॉलिक सिस्टीम किंवा इंधन प्रणालीमध्ये सेंट्रीफ्यूगल पंप इ. त्याचे निराकरण करण्यासाठी अद्याप कोणतेही एकीकृत मानक नाही. अपूर्ण आकडेवारीनुसार, विमानचालन डिझेल पंपांसाठी चीनचे सध्याचे डिझेल गळतीचे नियम वेगवेगळे आहेत. एकाच प्रकारचे डिझेल पंप देखील अंदाजे समान कार्यप्रदर्शन परंतु भिन्न नियम आहेत. याचे मुख्य कारण म्हणजे पूर्वी विदेशी उत्पादनांचे अनुकरण केले जात असे, ते सर्व मूळ कागदपत्रांच्या तरतुदींनुसार होते. डिझेल पंपांची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत आणि ती समान असू शकत नाहीत. तथापि, पूर्वीच्या कारणामुळे, आपल्या कामात अनेकदा अनेक अनावश्यक अडचणी येतात. जरी आम्ही संबंधित परदेशी माहितीवर मोठ्या प्रमाणात चाचणी आणि पडताळणी कार्य केले नसले तरी, आम्हाला असे आढळले आहे की दीर्घकालीन उत्पादन सरावानंतर काही तरतुदी अवास्तव आहेत. उदाहरणार्थ, आमच्या कारखान्याने उत्पादित केलेल्या उच्च-दाब गियर पंपच्या प्रकारासाठी, नियमांनुसार, डिझेल गळती प्रति वेळी एक थेंब, उच्च दाब, किलोग्राम आणि सेंटीमीटर प्रति वेळेपेक्षा जास्त नसावी. खरं तर, गळती आणि ठिबकमुळे कार्यप्रदर्शन आणि वापरावर परिणाम होणार नाही, परंतु ते कारखाना सोडू शकत नाहीत. आमचा विश्वास आहे की डिझेल पंपांच्या डिझेल गळतीचे मानक मशीन मॉडेलनुसार झोन आणि स्तरांमध्ये विभागले जाऊ शकतात, म्हणजेच, डिझेल गळतीची रक्कम मशीनवरील डिझेल पंपच्या स्थितीनुसार निर्धारित केली जाते. विमानाला तीन झोनमध्ये विभागण्याची शिफारस केली जाते. एक म्हणजे सुरक्षा क्षेत्र, जसे की इंजिन क्षेत्र आणि त्याचा वायू प्रवाह टाळणारे क्षेत्र. या भागात, पंपचे डिझेल गळतीचे प्रमाण केवळ एका स्तरावर निर्दिष्ट केले जाऊ शकते, जे सर्वोच्च स्तर आहे. दुसरी श्रेणी एक गैर-सुरक्षा क्षेत्र आहे, जसे की इंजिन क्षेत्राच्या समीप भाग. या भागात, डिझेल पंप डिझेल गळतीचे अनेक स्तर निर्दिष्ट करू शकतो. तिसरी श्रेणी धोकादायक क्षेत्र आहे, जसे की इंजिन क्षेत्र इ.