हॉट सेलिंग नवीन कॉमन रेल इंजेक्टर नोजल M0019P140 डिझेल इंधन नोजल स्पेअर पार्ट

1. रेडिएटर अडथळा. ① रेडिएटर अंतर्गत पाईप ब्लॉकेज: कूलंट म्हणून पाण्याचा दीर्घकाळ वापर केल्याने रेडिएटर वॉटर पाईप स्केल ब्लॉक होईल किंवा कूलंटच्या अयोग्य वापरामुळे कूलिंग वॉटर पाईप ब्लॉक होईल, परिणामी इंजिनच्या पाण्याचे तापमान जास्त असेल.
② रेडिएटर बाह्य हीट सिंक नेट ब्लॉकेज: Atlas Copco ROC L8 ओपन-पिट ड्रिल वॉटर मिस्ट डस्ट रिमूव्हल वापरत असल्याने आणि इम्पॅक्ट विंड, डस्ट रिमूव्हल वॉटर मिस्ट आणि इम्पॅक्टर ऑइल एकाच पाइपलाइनमध्ये असल्याने मिनरल पावडरची स्निग्धता वाढते. जेव्हा रेडिएटरच्या पंखांवर खनिज पावडर शोषली जाते, तेव्हा रेडिएटर सहजपणे अवरोधित केले जाते, ज्यामुळे शीतलकच्या उष्णतेच्या विघटनावर परिणाम होतो आणि इंजिनच्या पाण्याचे तापमान जास्त होते.
2. कूलिंग फॅन खराब काम करत आहे किंवा काम करत नाही. Atlas Copco ROC L8 ओपन-पिट ड्रिलचा कूलिंग फॅन हायड्रॉलिक मोटरद्वारे चालविला जातो आणि हायड्रॉलिक मोटरचा प्रवाह नियंत्रित करणारा घटक एक आनुपातिक सोलेनोइड वाल्व आहे. जेव्हा आनुपातिक सोलेनोइड वाल्व्ह किंवा हायड्रॉलिक मोटर खराब काम करत असेल, तेव्हा कूलिंग फॅन खराब काम करेल. जेव्हा हायड्रॉलिक मोटर किंवा हायड्रॉलिक पंप खराब होतो आणि काम करू शकत नाही, तेव्हा कूलिंग फॅन देखील काम करू शकत नाही. जेव्हा हवेचा प्रवाह नसतो तेव्हा इंजिनचे पाणी तापमान जास्त असते.
3. पाणी पंप अपयश. ① वॉटर पंप ब्लेड आणि वॉटर पंपची आतील पोकळी यांच्यातील अंतर खूप मोठे आहे, परिणामी संपूर्ण जल परिसंचरण प्रणालीचा प्रवाह अपुरा आहे, ज्यामुळे इंजिनवरील शीतलक प्रभावावर परिणाम होतो. ② वॉटर पंप शाफ्ट आणि वॉटर पंप इंपेलर सैल आणि डिस्कनेक्ट केलेले आहेत आणि इंपेलर तुटलेला आहे, ज्यामुळे शीतलक फिरू शकत नाही.
4. थर्मोस्टॅट अपयश. थर्मोस्टॅट उघडता येत नसल्यामुळे किंवा उघडणे पुरेसे नसल्यामुळे, फिरणारे वॉटर सर्किट पूर्णपणे अवरोधित किंवा अर्ध-अवरोधित अवस्थेत असते, ज्यामुळे इंजिनला मोठे अभिसरण साध्य करणे अशक्य होते किंवा रक्ताभिसरण अवरोधित होते, परिणामी इंजिनचे पाण्याचे तापमान जास्त होते. .
5. इंजिनच्या आतील पाण्याच्या पोकळीमध्ये स्केल जमा करणे. खर्च वाचवण्यासाठी, कूलंट म्हणून पाण्याचा दीर्घकालीन वापर किंवा कूलंटचा अयोग्य वापर, हळूहळू सिलिंडरच्या वॉटर जॅकेटमध्ये किंवा इंजिनमधील वॉटर सर्किटच्या आतील भिंतीमध्ये स्केल जमा होईल, परिणामी कूलंटचा प्रवाह अपुरा होईल आणि उच्च इंजिन पाण्याचे तापमान.
6. सिलेंडर ब्लोबाय. इंजेक्टर वॉटर कपची ओ-रिंग वृद्धत्वाची आहे, आणि तेथे ब्लोबाय आहे, ज्यामुळे कूलिंग सिस्टमच्या तापमानात वाढ होईल. किंवा सिलेंडरच्या डोक्याला तडे गेले आहेत, सिलेंडरच्या बेडची गॅस्केट घातली आहे, सिलेंडर लाइनर आणि सिलेंडर बॉडीला तडे गेले आहेत आणि सिलेंडरमध्ये जळलेला उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब वायू कूलिंग सिस्टममध्ये गळतो, ज्यामुळे तापमान वाढीला देखील गती मिळेल. शीतकरण प्रणालीचे. या परिस्थितीची चिन्हे अशी आहेत की पृष्ठभागावर कोणतीही गळती न होता शीतलक बहुतेक वेळा इंजिनमध्ये कमी असतो आणि शीतकरण प्रणाली भरपूर वायू तयार करते.