हॉट सेलिंग फ्युएल इंजेक्टर डिझेल पंप इंजेक्टर 0 414 701 072 0414701072 ऑटो फ्युएल कॉमन रेल नोजल इंजेक्टर

1. कामकाजाचे तत्व

गीअर ऑइल पंपमध्ये ड्रायव्हिंग शाफ्ट, ड्रायव्हिंग गियर, चालवलेले शाफ्ट, चालवलेले गीअर, हाउसिंग इत्यादी असतात. दोन गीअर्स एकमेकांशी समान संख्येने दात जाळी देतात आणि गृहनिर्माणमध्ये स्थापित केले जातात. गीअर्स आणि गृहनिर्माण यांच्यातील रेडियल आणि शेवटच्या पृष्ठभागावरील क्लिअरन्स खूपच लहान आहेत. घरांवर ऑइल इनलेट आणि ऑइल आउटलेट आहेत. ड्रायव्हिंग शाफ्टला ड्रायव्हिंग गीअरची चावी असते आणि चालविलेल्या शाफ्टवर चालवलेले गियर सैलपणे स्लीव्ह केलेले असते. डिझेल इंजिन काम करत असताना, क्रँकशाफ्टवरील हेलिकल गियर ऑइल पंपवरील ट्रान्समिशन गियरला फिरवायला चालवतो आणि ऑइल पंप हाऊसिंगमधील ड्रायव्हिंग गियर चालवलेल्या गियरला फिरवायला चालवतो. दोन गीअर्स विरुद्ध दिशेने फिरतात आणि तेल दातांमधून फिरते आणि ऑइल इनलेटमधून ऑइल आउटलेटमध्ये वाहते. ऑइल इनलेट चेंबरच्या एका बाजूला, गीअर्स बंद झाल्यामुळे आणि तेल सतत काढून टाकल्यामुळे, कमी दाब तयार करण्यासाठी आणि सक्शन तयार करण्यासाठी व्हॅक्यूम तयार होतो, ज्यामुळे तेल पॅनमधील तेल ऑइल इनलेट चेंबरमध्ये प्रवेश करते. वातावरणीय दाबाच्या कृती अंतर्गत फिल्टरद्वारे आणि ऑइल आउटलेट चेंबरच्या दुसऱ्या बाजूला, गीअर्सच्या जाळीमुळे आणि तेल सतत काढून टाकल्याने, तेलाचा दाब वाढतो आणि तेल एका विशिष्ट दाबाने बाहेर टाकले जाते आणि प्रत्येक हलत्या भागाच्या घर्षण पृष्ठभागावर दाबले जाते.

याव्यतिरिक्त, दोन गीअर्सच्या जाळीच्या टोकाला, उच्च-दाब तेलाच्या उपस्थितीमुळे आणि गियर एंड फेस आणि हाउसिंगमधील लहान अंतरामुळे, तेल गळणे सोपे नाही, ज्यामुळे गियर शाफ्टवर दबाव वाढतो. , ज्यामुळे शाफ्ट आणि छिद्राचा पोशाख वाढतो. हा प्रभाव दूर करण्यासाठी, दाब आराम प्रभाव प्राप्त करण्यासाठी दबाव आरामसह तेल आउटलेटमध्ये तेल प्रवाहित करण्यासाठी पंप कव्हरवर दबाव आराम उघडला जातो. डिझेल इंजिनचा वेग वाढल्याने ऑइल पंपिंग व्हॉल्यूम आणि ऑइल पंपचा तेलाचा दाब वाढतो. ऑइल प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्हमध्ये व्हॉल्व्ह किंवा बॉल आणि सर्पिल स्प्रिंग असते. तेल फिल्टरमधून चोखले जाते आणि तेल फिल्टरला पाठवले जाते. जेव्हा डिझेल इंजिनच्या गतीने तेल पुरवठा दाब वाढतो, तेव्हा दबाव आराम झडप उघडतो. यावेळी, निर्दिष्ट दाब राखण्यासाठी तेल बायपासद्वारे आउटलेटच्या बाजूने इनलेट साइडमध्ये प्रवेश करते.

2. संरचनात्मक वैशिष्ट्ये

साधी रचना, लहान आकार, हलके वजन आणि मोठे तेल वितरण. सायक्लॉइड रोटर पंप आतील आणि बाहेरील रोटर मेशिंगची रचना स्वीकारतो, ज्यामध्ये लहान दात आणि कॉम्पॅक्ट संरचनात्मक परिमाण असतात. हे इतर अलगाव घटकांच्या मदतीशिवाय एक सीलबंद पोकळी तयार करू शकते आणि त्यात काही भाग आहेत.

3. हालचाल वैशिष्ट्ये

गुळगुळीत ऑपरेशन आणि कमी आवाज. सायक्लोइड रोटर पंपच्या आतील आणि बाहेरील रोटर्सच्या दातांची संख्या फक्त एका दाताने भिन्न असते. जेव्हा ते एकमेकांच्या सापेक्ष हलतात, तेव्हा दातांच्या पृष्ठभागाची सरकण्याची गती कमी असते आणि जाळीचा बिंदू सतत आतील आणि बाहेरील रोटर्सच्या दात प्रोफाइलसह फिरत असतो. म्हणून, दोन रोटर्सच्या दातांच्या पृष्ठभागाचा परस्पर पोशाख लहान आहे. ऑइल सक्शन चेंबर आणि ऑइल डिस्चार्ज चेंबरचा लिफाफा कोन मोठा असल्याने, 145° च्या जवळ, तेल सक्शन आणि डिस्चार्ज वेळ तुलनेने पुरेसा आहे, त्यामुळे तेलाचा प्रवाह तुलनेने स्थिर आहे, हालचाल तुलनेने स्थिर आहे आणि आवाज आहे. गियर पंप पेक्षा लक्षणीय कमी.

4. हाय-स्पीड वैशिष्ट्ये

सामान्य इनव्हॉल्युट गियर पंपांसाठी, जर वेग खूप जास्त असेल तर, केंद्रापसारक शक्तीमुळे टूथ व्हॅली तेलाने अपुरी भरली जाईल, ज्यामुळे "पोकळी" तयार होईल, ज्यामुळे पंपची कार्यक्षमता कमी होते. त्यामुळे, त्याची गती क्वचितच 3000rpm पेक्षा जास्त असते आणि परिघीय गती 5-6m/s च्या आत असते. सायक्लोइड रोटर पंपसाठी, सक्शन आणि डिस्चार्ज कोन श्रेणी मोठी आहे. उच्च वेगाने फिरताना, केंद्रापसारक शक्ती दातांच्या दरीत तेल भरण्यासाठी अनुकूल असते आणि कोणतीही हानिकारक "पोकळी" घटना घडणार नाही. म्हणून, सायक्लोइड रोटर पंपची गती श्रेणी कित्येक शंभर ते सुमारे दहा हजार क्रांती असू शकते.