Deutz डिझेल इंजिन भागांसाठी हॉट सेलिंग डिझेल इंधन युनिट पंप 02112860

(१) कार्याचे तत्त्व: इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित मोनोब्लॉक पंप इंजेक्शन प्रणाली कामकाजाच्या प्रक्रियेच्या खालील टप्प्यात विभागली गेली आहे: मोनोब्लॉक पंप सोलेनोइड वाल्व मोनोब्लॉक पंपच्या वरच्या भागात स्थापित केले आहे, सोलेनोइड वाल्व डी-एनर्जाइज केले आहे, रिटर्न चॅनेल खुले आहे , मोनोब्लॉक पंप प्लंगर जरी ते तेल पंप करण्यास सुरुवात केली असेल, परंतु उच्च-दाब देखील स्थापित करू शकत नाही, फक्त जेव्हा सोलेनोइड झडप ऊर्जावान आहे, रिटर्न चॅनेल बंद आहे, तेलाचा दाब वेगाने वाढेल; उच्च-दाब इंधन उच्च-दाब तेल पाईपद्वारे इंजेक्टरमध्ये इंधन इंजेक्शन करण्यासाठी. जेव्हा सोलेनोइड वाल्व्ह डी-एनर्जाइज केले जाते, तेव्हा ऑइल रिटर्न चॅनेल उघडले जाते आणि तेलाचा दाब वेगाने ओव्हरफ्लो होतो आणि इंजेक्शन थांबते. ठराविक कालावधीसाठी सक्रिय केलेले सोलेनोइड वाल्व चक्रीय तेल पुरवठ्याचे प्रमाण निर्धारित करते.
(२) चार्जिंग प्रक्रिया: सोलनॉइड वाल्व्ह उर्जावान नाही, जेव्हा प्लंगर खाली सरकतो, तेव्हा इंजेक्शन सिस्टमचा अंतर्गत दबाव कमी-दाब ऑइल सर्किटच्या इंजेक्शन दाबापेक्षा कमी असेल, कमी-दाब प्रणालीचे इंधन आत प्रवेश करेल. प्लंजर स्लीव्हवरील इनलेटद्वारे उच्च-दाब इंजेक्शन प्रणाली.
(३) बायपास प्रक्रिया: जेव्हा प्लंगर वाढतो, तेव्हा प्लंगर पोकळीतील इंधन संकुचित केले जाते, परंतु जर सोलनॉइड झडप अद्याप डी-एनर्जाइज्ड अवस्थेत असेल, तर प्लंगर पोकळीतील इंधनाचा दाब ओपनिंग प्रेशरद्वारे निर्धारित केला जाईल. रिटर्न रिलीफ व्हॉल्व्ह, जो इंजेक्टरच्या ओपनिंग प्रेशरपेक्षा खूपच कमी आहे, जेणेकरून इंधन रिटर्नद्वारे इंधन टाकीकडे परत जाईल चॅनेल
(4) इंजेक्शन प्रक्रिया: प्लंगरच्या उदयादरम्यान, जर इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) ठराविक क्षणी इंजेक्टिंग पल्स नियंत्रित करण्यासाठी सिग्नल पाठवते, जेणेकरून सोलनॉइड वाल्व सक्रिय होईल, तर रिटर्न चॅनेल बंद होईल, आणि प्लंगर पोकळी बंद व्हॉल्यूममध्ये तयार होते, प्लंगरच्या वाढीसह, बंद खंडातील इंधन संकुचित होते आणि दाब वाढतो वेगाने, आणि इंजेक्टरच्या नोझलच्या टोकावरील दाब झपाट्याने वाढतो, आणि इंजेक्टर उघडण्याचे दाब (सुमारे 300 बार) इंजेक्टरच्या दाबापेक्षा जास्त असते, तर इंधनाचा दाब रिटर्न रिलीफ वाल्व ओपनिंग प्रेशरद्वारे निर्धारित केला जाईल, जे आहे इंजेक्टर उघडण्याच्या दाबापेक्षा खूपच कमी. जेव्हा इंजेक्टरच्या ओपनिंग प्रेशरपेक्षा (सुमारे 300 बार) दाब जास्त असतो, तेव्हा इंजेक्टर उघडतो आणि इंधन ज्वलन चेंबरमध्ये इंजेक्ट केले जाते. जास्तीत जास्त इंजेक्शन दाब 1800 बार पर्यंत आहे.
(५) अनलोडिंग प्रक्रिया: जेव्हा इंजेक्शन पल्स नियंत्रित करण्यासाठी सिग्नल संपुष्टात येतो, तेव्हा सोलनॉइड व्हॉल्व्ह डी-एनर्जाइज होतो, रिटर्न चॅनल पुन्हा उघडतो, इंधन ओव्हरफ्लो होते, प्लंगर चेंबरमध्ये तसेच नोझलमधील दाब वेगाने कमी होतो, नोजल बंद आहे, आणि इंजेक्शन प्रक्रिया समाप्त होते.