कॉमन रेल सिस्टम स्पेअर पार्ट्ससाठी हॉट सेलिंग डिझेल इंधन कॉमन रेल इंजेक्टर नोजल G3S151

1. अयोग्य असेंब्ली समायोजन
प्रथम, सिलेंडर आणि पिस्टनमधील क्लिअरन्स मानक आवश्यकता पूर्ण करत नाही, परिणामी पिस्टनच्या रिंगची स्थिती उलटते आणि उघडण्याची स्थिती स्थिर होत नाही, ज्यामुळे सिलेंडरमध्ये तेल आणि वायूची गळती होते. दुसरे, मुख्य शाफ्ट बेअरिंग आणि कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग मानक स्थितीत स्थापित केले जातात, परिणामी असेंबली स्थिती मानक आवश्यकता पूर्ण करत नाही आणि घट्ट होणारा टॉर्क आणि क्लीयरन्स मानकांची पूर्तता करत नाही, ज्यामुळे जळजळ आणि परिधान होते. तिसरे, टाइमिंग गीअर असेंब्ली पोझिशनमध्ये स्थापित केले आहे, गीअर मेशिंग रिलेशनशिपवर परिणाम करते आणि त्या अनुषंगाने पिस्टन आणि व्हॉल्व्हची टक्कर होते.
समस्या चौथे, वाल्व क्लीयरन्स मानक पूर्ण करत नाही, ज्यामुळे वाल्व घट्टपणावर परिणाम होतो, ज्यामुळे वाल्व आणि इतर भाग जळू शकतात आणि वाल्व यंत्रणा भागांच्या पोशाखांना गती देऊ शकते. पाचवे, प्रत्येक सिलेंडरचा पुरवठा आणि मध्यांतर असमान आहे, जे सहजपणे डिझेल इंजिनच्या स्थिरतेवर परिणाम करू शकते आणि अपूर्ण दहन समस्या निर्माण करू शकते.
2. डिझेल इंजिन सामान्यपणे सुरू होऊ शकत नाही
प्रथम, कमी-दाब तेल सर्किट तपासा. डिझेल टाकीच्या तळाशी असलेले डिझेल स्विच उघडलेल्या स्थितीत असल्याची खात्री करण्यासाठी ते तपासण्याकडे लक्ष द्या. टाकीतील गलिच्छ तेल आणि पाणी पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी ड्रेन वाल्व वापरा. त्याच वेळी, फिल्टर आणि डिझेल फिल्टरमधील गलिच्छ तेल आणि पाणी तपासा आणि डिस्चार्ज करा. उच्च-दाब पंप बॉडीच्या शीर्षस्थानी असलेला ब्लीड स्क्रू योग्यरित्या सैल केला पाहिजे. तेल पंप करण्यासाठी हँड ऑइल पंप वापरा आणि ते पुरेसे आणि गुळगुळीत असल्याची खात्री करण्यासाठी त्याच वेळी कमी-दाब तेल पुरवठ्याची स्थिती पहा. जर ते गुळगुळीत आणि अपुरे नसेल तर याचा अर्थ आतमध्ये अवशिष्ट हवा आहे. गळतीचे भाग तपासण्यासाठी तंत्रज्ञांनी हँड ऑइल पंपापूर्वी पाइपलाइनच्या सर्व लिंक तपासल्या पाहिजेत. जेव्हा हँड ऑइल पंप तेल पंप करण्यासाठी वापरला जातो, जर तेल येणे कठीण असेल आणि तेलाचे सक्शन गुळगुळीत नसेल, तर याचा अर्थ असा होतो की कमी-दाब तेल सर्किटमध्ये अडथळा आहे आणि डिझेल फिल्टर स्क्रीन, फिल्टर घटक , आणि पाइपलाइन ब्लॉकेज तपासणे आवश्यक आहे. तापमान कमी असताना, डिझेलच्या मेणाच्या वर्षाव आणि पाणी गोठण्यामुळे ऑइल सर्किट ब्लॉकेज टाळण्यासाठी डिझेल ब्रँड तपासले पाहिजे. जेव्हा ब्लॉकेजची समस्या उद्भवते, तेव्हा तेल सक्शन गुळगुळीत होईपर्यंत आणि तेलाचा पुरवठा बुडबुड्यांपासून मुक्त होईपर्यंत दोष वेळेत दूर करणे आवश्यक आहे. जर वरील कारणांमुळे दोष उद्भवला नसेल, तर कदाचित हाताच्या तेल पंपाचा पिस्टन गंभीरपणे खराब झाला असेल, व्हॉल्व्ह खराब झाला असेल किंवा तो धूळामुळे दूषित झाला असेल. हँड ऑइल पंप अपुऱ्या सीलिंगमुळे देखील असू शकते आणि यावेळी हँड ऑइल पंप बदलणे आवश्यक आहे. दुसरे, उच्च-दाब तेल सर्किट तपासा. जेव्हा कमी-दाब ऑइल सर्किटमध्ये कोणताही दोष नसतो, तेव्हा डिझेल इंजिन सामान्यपणे सुरू होऊ शकत नाही आणि उच्च-दाब तेल सर्किट तपासणे आवश्यक आहे. प्रथम, उच्च-दाब पंपच्या तेल प्रमाण समायोजन गियर रॉडची लवचिकता सुनिश्चित करण्यासाठी तपासा जेणेकरून ते स्टॉप स्थितीत अडकू नये. उच्च-दाब तेल पंपच्या तेल पुरवठ्याची वेळ तपासण्याकडे लक्ष द्या. तेल पुरवठा वेळ अवास्तव असल्यास, तो मानक वेळेत समायोजित करणे आवश्यक आहे. उच्च-दाब तेल पाईपमधील हवा काढून टाकण्याकडे लक्ष द्या. डिझेल हाय-प्रेशर ऑइल पाईपमध्ये हवा असताना, डिझेल इंजिन फिरवण्यासाठी ते स्टार्टरमधून जाऊ शकत नाही. हाताळताना, इंजेक्टरला हाय-प्रेशर ऑइल पाईपला जोडणारा नट सैल केला पाहिजे आणि डिझेल इंजिन फिरवण्यासाठी स्टार्टर सुरू केले पाहिजे. जेव्हा उच्च-दाब तेल पाईप इंधन फवारू शकते, तेव्हा उच्च-दाब तेल पाईपला जोडणारा नट घट्ट केला पाहिजे. जेव्हा वरील पद्धत सुरू करण्यासाठी वापरली जाऊ शकत नाही, तेव्हा इंजेक्टर आणि उच्च-दाब तेल पंप तपासणे आवश्यक आहे. वरीलपैकी कोणते उपकरण अयशस्वी झाले हे महत्त्वाचे नाही, प्रायोगिक ऑपरेशन चाचणी बेंचवर केले जाणे आवश्यक आहे आणि अपघात टाळण्यासाठी विशेष दाब ​​परीक्षक वापरणे आवश्यक आहे.