इंधन पंप इंजिन स्पेअरसाठी उच्च दर्जाचे नवीन डिझेल इंधन इंजेक्शन पंप हेड रोटर 146400-2220 VE हेड रोटर

उच्च-दाब डिझेल पंपची रचना आणि कार्य तत्त्व मॉडेलवर अवलंबून बदलते. डिझेल इंजिनचा प्रत्येक सिलेंडर स्वतंत्र प्लंजर-प्रकार उच्च-दाब डिझेल पंपसह सुसज्ज आहे. पारंपारिक डिझेल आउटलेट व्हॉल्व्ह स्वतंत्र डिझेल सक्शन व्हॉल्व्ह आणि पार्किंगसाठी स्वतंत्र एअर पंक्चर व्हॉल्व्हमध्ये बदलला आहे. म्हणून, डिझेल इंजिन उच्च-दाब डिझेल पंपचा मुख्य घटक म्हणजे प्लंजर स्लीव्ह भाग, डिझेल सक्शन व्हॉल्व्ह भाग आणि एअर पियर्सिंग व्हॉल्व्ह भाग.

उच्च-दाब डिझेल पंपचा फायदा असा आहे की ही रचना सुनिश्चित करू शकते की डिझेल इंजिन कोणत्याही नेव्हिगेशन किंवा पार्किंग स्थितीत डिझेल न बदलता नेहमी इंधन वापरते. पार्किंग स्थितीत, डिझेल पंप आणि इंजेक्टर्स प्रीहीट करण्यासाठी इंधनाचे परिसंचरण वापरले जाऊ शकते. यामुळे इंजिन क्रूवरील कामाचा ताण कमी होतो. आपत्कालीन परिस्थितीत, एअर पियर्सिंग व्हॉल्व्हमध्ये कंट्रोल एअर इंजेक्ट करून डिझेल इंजिनला थांबवण्यास भाग पाडले जाऊ शकते.

उच्च-दाब इंधन पंपचा तोटा असा आहे की या प्रकारच्या इंधन इंजेक्शन पंपमध्ये इंधन आउटलेट वाल्व नाही. जेव्हा इंधन पुरवठा संपतो, जेव्हा प्लंगरवरील चुट इनलेट/रिटर्न होल डी उघडते तेव्हा उच्च-दाब इंधन पाईपमधील उच्च-दाब इंधन त्वरीत परत वाहते, ज्यामुळे डिझेल इनलेट/रिटर्न स्पेस B मध्ये दाब पडेल. हिंसकपणे चढ-उतार होते. ऑपरेशन दरम्यान इंधन डिझेल दाबातील चढ-उतार कमी करण्यासाठी, उच्च-दाब डिझेल पंप शरीरावर शॉक-शोषक सिलेंडर स्थापित करणे आवश्यक आहे. हे उच्च-दाब डिझेल पंपची रचना जटिल आणि अवजड बनवेल. डिझेल इनलेट/रिटर्न होलशी संबंधित पंप बॉडी उच्च-दाब डिझेल पंप आणि पंप बॉडीवर इंधनामुळे होणारी धूप आणि गंज कमी करण्यासाठी आणि उच्च-दाबाचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी बदलण्यायोग्य अँटी-कॉरोझन कॉकसह सुसज्ज आहे. डिझेल पंप.