उच्च दर्जाचे डिझेल हेड रोटर 146403-4220 VE पंप पार्ट्स रोटर हेड स्पेअर पार्ट

डिझेल पंपचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, बहुतेक प्लंजर पंप डिझेल वितरण वाल्वसह सुसज्ज आहेत, जे यांत्रिक इंधन प्रणालींमध्ये अत्यंत महत्वाचे आहे. डिझेल डिलिव्हरी व्हॉल्व्ह आणि त्याची व्हॉल्व्ह सीट एक जोडी बनवते. जेव्हा प्लंगर वरच्या दिशेने सरकतो, जेव्हा इंधन पोहोचते तेव्हा दाब चालू केल्यानंतर, डिझेल आउटलेट व्हॉल्व्ह उघडतो आणि डिझेल पंपाद्वारे तयार केलेले उच्च-दाब इंधन इंधन इंजेक्शनसाठी उच्च-दाब डिझेल पाईपद्वारे इंजेक्टरमध्ये वाहून नेले जाते. जेव्हा प्लंगर खाली जातो, तेव्हा पुढील इंजेक्शनसाठी उच्च-दाब डिझेल पाईपमध्ये इंधनाचा विशिष्ट दाब असल्याची खात्री करण्यासाठी डिझेल आउटलेट झडप त्वरीत बंद होते. त्याच वेळी, इंजेक्टरला दुय्यम इंजेक्शन तयार करण्यापासून रोखण्यासाठी उच्च-दाब डिझेल पाईपचा दाब खूप जास्त असू शकत नाही. म्हणून, यांत्रिक इंधन प्रणालीमध्ये, डिझेल आउटलेट वाल्वची रचना अत्यंत गंभीर आहे. त्याची दाब कमी करण्याची क्षमता आणि प्रवाह वैशिष्ट्ये इंजिनच्या कामकाजाच्या प्रक्रियेवर आणि कार्यप्रदर्शन निर्देशकांवर परिणाम करतात. खूप मोठा. सामान्य रेल्वे इंधन प्रणाली दाब डिझेल आणि इंजेक्शन वेगळे करते. उच्च-दाब डिझेल पंप यापुढे इंजेक्टर इंजेक्शनवर नियंत्रण ठेवत नाही आणि डिझेल आउटलेट वाल्वचे महत्त्व कमकुवत झाले आहे. सर्वात सोपी बॉल वाल्व रचना बर्याचदा वापरली जाते आणि त्याचे कार्य प्लंगर सक्शन प्रक्रियेदरम्यान असते. सामान्य रेल्वे पाईप आणि प्रेशर एक्युलेशन चेंबरमधील उच्च-दाब इंधन कापल्यामुळे प्लंगर चेंबरमधील दाब वेगाने कमी होतो, डिझेल अधिक पूर्णपणे शोषून घेते आणि प्लंगरमधून इंधन गळती कमी होते. उच्च-दाब डिझेल पंपाच्या सरासरी डिझेल पुरवठा प्रवाहावर विशिष्ट प्रभाव असलेल्या डिझेल डिलिव्हरी वाल्व्ह व्हॉल्यूम वगळता, इतर पॅरामीटर्सवर मुळात कोणताही प्रभाव पडत नाही. तथापि, इतर मापदंडांमध्ये, डिझेल वितरण वाल्व व्यास आणि डिझेल वितरण वाल्व सीट टेपरचा डिझेल वितरण वाल्व विस्थापन आणि डिझेल वितरण वाल्व प्रवाहावर प्रभाव पडतो. एक निश्चित प्रभाव आहे.