FORD ranger 2.8D साठी उच्च दर्जाचे डिझेल फ्युएल इंजेक्टर 338004X450 ऑटो पार्ट्स

वाहन उत्सर्जन आणि इंधनाच्या वापरावरील राष्ट्रीय गरजा अधिक कठोर होत असताना, डिझेल इंजिनचा तांत्रिक विकास उच्च उर्जा कार्यक्षमता, उच्च थर्मल कार्यक्षमता आणि कमी उत्सर्जनाच्या दिशेने वाटचाल करत आहे. डिझेल इंधन इंजेक्शन प्रणालीची नवीन पिढी, उच्च-दाब सामान्य-रेल्वे इंधन प्रणाली, डिझेल इंधन इंजेक्शन प्रणालीची नवीन पिढी आहे. उच्च-दाब सामान्य-रेल्वे इंधन प्रणाली इंजेक्टरद्वारे नियंत्रित इंजेक्शन व्हॉल्यूम आणि इंजेक्शन वेळेचे नियंत्रण एका युनिटमध्ये एकत्र करू शकते आणि इंजेक्शनचा दाब इंजिनचा वेग आणि भार यापासून स्वतंत्र असतो. इंजेक्टर ही एक अतिशय गुंतागुंतीची रचना आहे आणि इंधन इंजेक्शन प्रणालीचा मुख्य घटक आहे. इंजेक्टरच्या कार्यक्षमतेचा संपूर्ण उच्च-दाब सामान्य-रेल्वे इंधन इंजेक्शन प्रणालीच्या कार्यक्षमतेवर थेट परिणाम होतो, ज्यामुळे इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर लक्षणीय परिणाम होतो. म्हणून, इंजिन कार्यक्षमतेच्या विकासाच्या प्रक्रियेत सामान्य रेल्वेवरील इंजेक्टर्सची इंजेक्शन वैशिष्ट्ये सुधारणे आवश्यक आहे.

इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित कॉमन रेल इंजेक्टरमध्ये तीन कार्यात्मक घटक असतात: ओरिफिस इंजेक्टर, सोलेनोइड वाल्व्ह आणि हायड्रॉलिक सर्वो सिस्टम. उच्च-दाब इंधन उच्च-दाब इंधन लाईनपासून इंजेक्टर नोझल्सला दिले जाते, जेथे ते इनलेट आणि आउटलेटच्या छिद्रांमधून जाते आणि नियंत्रण कक्षात प्रवेश करते. सोलेनोइड वाल्व्हद्वारे उघडलेल्या रिटर्न थ्रॉटल ओरिफिसद्वारे कंट्रोल रूम ऑइल रिटर्न ओरिफिसशी जोडलेले आहे. रिटर्न ओरिफिस बंद असताना, सुई इंजेक्टर व्हॉल्व्हच्या वरच्या बाजूचा दाब सुई इंजेक्टर व्हॉल्व्हच्या तळाशी असलेल्या दाब पृष्ठभागावरील बलापेक्षा जास्त असतो, सुई इंजेक्टर वाल्व इंजेक्टर नोजलच्या सीटवर दाबला जातो आणि कोणतेही इंधन ज्वलन कक्षात प्रवेश करत नाही. इलेक्ट्रो-मॅग्नेटिक व्हॉल्व्ह चालू असताना, रिटर्न ऑर्फिस उघडला जातो आणि कंट्रोल चेंबरमधील दाब कमी होतो. जेव्हा इंजेक्टर सुई वाल्वच्या वरच्या भागावर कार्य करणारे बल इंजेक्टर सुई वाल्वच्या दाब-वाहक पृष्ठभागावर कार्य करणाऱ्या बलापेक्षा कमी असते, तेव्हा इंजेक्टर सुई झडप ताबडतोब उघडते आणि इंजेक्शनच्या छिद्रातून ज्वलन कक्षामध्ये इंधन इंजेक्शन केले जाते. या प्रक्रियेत, ज्वलन चेंबरमध्ये इंजेक्ट केलेल्या इंधनाच्या प्रमाणाव्यतिरिक्त, थ्रॉटल ओरिफिसमधून अतिरिक्त इंधन वाहते, जे रिटर्न चॅनेलद्वारे इंधन टाकीमध्ये परत येते.