उच्च दर्जाची कॉमन रेल नोजल Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

डिझेल इंजिनच्या इंधन इंजेक्टरची सुई वाल्व वापरताना "बर्न" होते ही एक सामान्य चूक आहे. डिझेल इंजिन काम करत असताना, इंधन इंजेक्टरवरील दाब समायोजित करणारा स्क्रू घट्ट किंवा सैल केला जातो, परंतु डिझेल इंजिनमध्ये कोणताही बदल होत नाही. याव्यतिरिक्त, इंधन इंजेक्टरच्या सुई वाल्वच्या वेगवेगळ्या स्थितींमुळे जेव्हा ते "बर्न आउट" होते, तेव्हा ते चालू असताना डिझेल इंजिनची कार्यक्षमता सारखी नसते. जेव्हा सुई झडप खुल्या स्थितीत "बर्न आउट" होते, तेव्हा सिलेंडरमध्ये विशिष्ट लयबद्ध धातूचा ठोका आवाज येईल. इंधन इंजेक्टर, हाय-प्रेशर ऑइल पाईप आणि इंजिनच्या एक्झॉस्ट पाईपचे तापमान इतर सिलेंडरपेक्षा जास्त असते. ऑइल कट-ऑफ तपासणी दरम्यान, तेल कापल्यानंतर ठोठावणारा आवाज आणि एक्झॉस्टमधून पांढरा धूर निघून जाईल. उच्च-दाब इंधन पाईपच्या सैल केलेल्या भागातून "जळलेले" इंधन इंजेक्टर सुई वाल्व त्याच्या मार्गदर्शक भागाचे निरीक्षण करा. हे पाहिले जाऊ शकते की बहुतेक मूळ चमकदार पृष्ठभाग बर्न केले गेले आहे. सिलिंडरमधील गरम वायू पुन्हा इंजेक्टरच्या पोकळीत वाहतो, ज्यामुळे इंजेक्टरच्या पोकळीतील डिझेल विघटित होऊन कार्बन साठा तयार होतो, परिणामी सीटच्या पृष्ठभागाच्या सीलिंगला नुकसान होते. इंधन इंजेक्टर जास्त गरम होते, ज्यामुळे सुई वाल्वची हालचाल अवरोधित होते आणि डिझेल अणूकरण खराब होते आणि शेवटी इंधन इंजेक्टरचा सुई वाल्व जळून मृत्यू होतो.