Abarth, Toyota साठी उच्च दर्जाचे कॉमन रेल डिझेल/फ्यूल इंजेक्टर नोजल DLLA144P830
उत्पादनांचा तपशील
| निर्मितीचे नाव | DLLA144P830 |
| इंजिन मॉडेल | / |
| अर्ज | / |
| MOQ | 6 पीसी / वाटाघाटी |
| पॅकेजिंग | व्हाईट बॉक्स पॅकेजिंग किंवा ग्राहकाची आवश्यकता |
| आघाडी वेळ | पुष्टी ऑर्डर नंतर 7-15 कार्य दिवस |
| पेमेंट | T/T, PAYPAL, तुमची पसंती म्हणून |
इंजेक्टर नोझल इंजेक्टरमध्ये का अडकले याचे विश्लेषण. (भाग ४)
डेटामधील डिझाइन आवश्यकता पूर्ण न करणाऱ्या चाचणी आयटम आहेत: 1) दोन स्टील स्टॅम्प क्रमांकांचे जुळणारे अंतर डिझाइन मूल्यापेक्षा जास्त आहे;
2) दोन स्टील स्टॅम्प क्रमांकांच्या नोजलच्या आतील छिद्रांची पृष्ठभागाची कडकपणा आणि खडबडीतपणा डिझाइन आवश्यकता पूर्ण करत नाही. क्रमांक HHM ची पृष्ठभागाची कडकपणा डिझाइन मूल्यापेक्षा खूपच कमी आहे;
3) स्टील स्टॅम्प क्रमांक HHM च्या सुई वाल्व आणि नोजलची गोलाकारता डिझाइन आवश्यकतांपेक्षा जास्त आहे;
4) दोन स्टील स्टॅम्पच्या सुई वाल्व्ह मटेरियलमधील C आणि V सामग्री राष्ट्रीय मानक आवश्यकतांपेक्षा कमी आहे आणि प्रारंभिक स्टील स्टॅम्प क्रमांक HD नोजल C सामग्री 0.20% राष्ट्रीय मानक आवश्यकतांपेक्षा थोडी जास्त आहे.
5 निष्कर्ष अडकलेल्या सुई झडपाच्या (आकृती 2) फोटोवरून असे दिसून येते की सुई वाल्वच्या पृष्ठभागावर जाड कार्बनचे साठे तयार झाले आहेत, त्यामुळे असे मानले जाऊ शकते की सुई वाल्व जोडीचे जुळणारे क्लिअरन्स सहनशीलतेच्या बाहेर आहे. , आणि नोझलमधील सुईच्या झडपाचा कल ओलांडतो डिझाइन श्रेणीमुळे, समोरच्या टोकाला शंकूच्या आकाराचा पृष्ठभाग सुई झडप विश्वसनीयरित्या सील केले जाऊ शकत नाही. उच्च तापमान
उच्च-दाब वायू कार्बनचे साठे निर्माण करण्यासाठी नोजलच्या छिद्रातून कपलिंगच्या तेलाच्या पोकळीत मागे सरकतो, ज्यामुळे कार्बनचे साठे वाढत असताना कपलिंग चिकटते. याव्यतिरिक्त, नोझलच्या आतील छिद्राच्या पृष्ठभागाची कडकपणा आणि खडबडीतपणा डिझाइन आवश्यकता पूर्ण करत नाही, ज्यामुळे सुई वाल्व असेंब्ली कार्बन साठ्यांमुळे प्रभावित होण्याची आणि स्तब्धता निर्माण होण्याची अधिक शक्यता होती.
