डायनॅमिक सीटिंग वैशिष्ट्यांच्या दृष्टीकोनातून, संशोधनानंतर, सुई वाल्व्ह उचलण्याच्या प्रक्रियेचे डायनॅमिक मोशन समीकरण तयार केले गेले आणि स्थिर शिल्लक समीकरणाशी तुलना केली गेली. प्रायोगिक संशोधन आणि सैद्धांतिक विश्लेषणाच्या मालिकेद्वारे, निष्कर्ष खालीलप्रमाणे आहेत: , स्थिर स्थितीच्या तुलनेत, सुई वाल्वचा डायनॅमिक ओपनिंग प्रेशर लक्षणीयरीत्या जास्त आहे, परंतु डायनॅमिक क्लोजिंग प्रेशर तुलनेने कमी आहे, ज्याचा जवळचा संबंध आहे. इंजिन ऑपरेटिंग परिस्थिती. कारण सुई वाल्वमध्ये डायनॅमिक सीटिंगची वैशिष्ट्ये आहेत, ते इंजेक्शनच्या नंतरच्या टप्प्यात ऑइल पुलाचा व्यास देखील वाढवते, ज्यामुळे स्प्रेची गुणवत्ता कमी होते आणि ऑइल नोजलचे आयुष्य देखील कमी होते, उत्सर्जन निर्देशांकाला धोका निर्माण होतो. . इंजेक्टरच्या सुई वाल्व कपलिंग लागू करण्याच्या प्रक्रियेत, अतिशय कठोर ऑपरेटिंग वातावरणामुळे, सीलिंग शंकूच्या पृष्ठभागावर झीज होण्याची शक्यता असते. कारण इंधनामध्ये निर्माण होणारी अशुद्धता आणि सुई झडप बसल्यावर होणारी प्रभाव शक्ती. झीज झाल्यानंतर, यामुळे सीलिंग शंकूच्या पृष्ठभागाचे विकृतीकरण होईल, पृष्ठभागाचा खडबडीतपणा वाढेल, सीलिंग प्रभाव गंभीरपणे कमी होईल आणि चांगला स्प्रे प्रभाव निर्माण करण्यात अयशस्वी होईल. इतकेच काय, तेल टपकेल, आणि डिझेल तेल पूर्णपणे जाळले जाऊ शकत नाही. ज्वलन कक्ष, इंजेक्शन छिद्रे आणि सक्रिय थंड भागांमध्ये, जास्त प्रमाणात कार्बन साठा निर्माण होतो, परिणामी इंजेक्शनच्या छिद्रांमध्ये अडथळा निर्माण होतो. सरतेशेवटी, डिझेल इंजिनची शक्ती गंभीरपणे कमी केली गेली, परिणामी अधिक विशिष्ट इंधनाचा वापर झाला.
