इंजेक्टर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॉइलद्वारे नियंत्रित केला जातो आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॉइलच्या प्रवाहाचे स्विचिंग ECU द्वारे नियंत्रित केले जाते. ECU सेन्सरद्वारे परत दिलेल्या सिग्नलवर प्रक्रिया करते आणि इंजेक्टरला इलेक्ट्रिकल सिग्नल पाठवते. इलेक्ट्रिकल सिग्नल इंजेक्टर उघडतो आणि गॅसोलीन इंजेक्ट करतो तेव्हा वेळ ठरवतो. या वेळेच्या अंतराला इंजेक्टरची "पल्स रुंदी" म्हणतात. जेव्हा इंजेक्टरची सोलेनोइड कॉइल ऊर्जावान होते, तेव्हा चुंबकीय क्षेत्र तयार होते. चुंबकीय क्षेत्राच्या कृती अंतर्गत, प्लंगर स्प्रिंग फोर्सवर मात करतो आणि शोषून घेतो, वाल्व बॉडीला वाल्व सीटपासून दूर नेतो आणि दबावाखाली नोजलमधून पेट्रोल बाहेर टाकले जाते; जेव्हा सोलेनोइड कॉइल डी-एनर्जाइज होते तेव्हा चुंबकीय क्षेत्र नाहीसे होते. , स्प्रिंग फोर्सच्या कृती अंतर्गत प्लंजर खाली सरकतो आणि व्हॉल्व्ह बॉडी व्हॉल्व्ह सीटवर दाबून नोझल ओपनिंग सील करते आणि गॅसोलीन बाहेर पडू शकत नाही. वाल्व बॉडी त्याच्या संरचनेनुसार दोन प्रकारांमध्ये विभागली गेली आहे: बॉल वाल्व आणि सुई वाल्व. इंधन इंजेक्शनची अचूकता सुनिश्चित करण्यासाठी, बॉल व्हॉल्व्ह किंवा सुई वाल्व आणि वाल्व सीटला उच्च प्रक्रिया अचूकता आवश्यक आहे आणि वाल्व बॉडीची लिफ्ट खूपच लहान आहे, फक्त 0.1 मिमी. प्रेशर रेग्युलेटरच्या कार्यामुळे, इंजेक्टरच्या समोर एक उच्च-दाब ऑइल सर्किट आहे आणि त्याच्या मागे सेवन मॅनिफोल्डमध्ये कमी दाब आहे. प्रेशर फरक नकारात्मक दाब बनवतो, हे सुनिश्चित करतो की इनटेक व्हॉल्व्हजवळील धुकेमध्ये इंधन इंजेक्ट केले जाते.

जरी मल्टी-पॉइंट इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंधन इंजेक्शन प्रणालीमध्ये प्रत्येक सिलेंडरसाठी एक इंजेक्टर असतो, परंतु इंजेक्टरद्वारे इंजेक्शन केलेल्या इंधनाचे प्रमाण नाडीच्या रुंदीद्वारे निर्धारित केले जाते, याचा अर्थ इंजेक्शनच्या इंधनाचे प्रमाण इंजेक्टरच्या उघडण्याच्या वेळेवर अवलंबून असते. परंतु भिन्न इंधन इंजेक्शन फॉर्मसाठी विशिष्ट, सर्व समान नाहीत. सामान्य मल्टी-पॉइंट फ्युएल इंजेक्शन सिस्टम (MPI) आणि अनुक्रमिक इंधन इंजेक्शन सिस्टम (SFI) आहेत.