गॅसोलीन इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन यंत्रामध्ये इंजेक्टर हा अत्यंत महत्त्वाचा घटक आहे. हे इंधनाचे अंतिम इंजेक्शन नियंत्रित करते. काहीतरी चूक झाल्यास, इंजिन सामान्यपणे कार्य करत नाही किंवा त्वरित कार्य करणे थांबवते.

जर इंजेक्टर कार्बोरेटरच्या मूळ स्थितीत स्थापित केला असेल आणि थ्रॉटलसह एकत्रित केला असेल, तर या फॉर्मला सिंगल-पॉइंट इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंधन इंजेक्शन म्हणतात. त्याचा फायदा कमी खर्च आणि साधी देखभाल आहे. गैरसोय असा आहे की इंजेक्शन पॉइंट आणि प्रत्येक सिलेंडरमधील अंतर आहे इंधनाचे असमान वितरण असमान इंधन वितरणास कारणीभूत ठरेल आणि कोल्ड इंजिन सुरू केल्यावर इंधन सहजपणे इनटेक पाईपच्या भिंतीला चिकटेल.

प्रत्येक सिलेंडरच्या इनटेक पाईपवर इंजेक्टर स्थापित केले असल्यास, या फॉर्मला मल्टी-पॉइंट इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंधन इंजेक्शन उपकरण म्हणतात, जे बहुतेक वर्तमान गॅसोलीन इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन इंजिनद्वारे वापरलेले स्वरूप आहे. त्याचा फायदा असा आहे की प्रत्येक सिलेंडरचे स्वतःचे इंजेक्टर आहे आणि इंजेक्टर शक्य तितक्या इनटेक वाल्वच्या जवळ आहे, सिंगल-पॉइंट इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंधन इंजेक्शनचे तोटे टाळतात. गैरसोय उच्च खर्च आणि जटिल देखभाल आहे.

सध्या, बहुतेक ऑटोमोबाईल इंजिन मल्टी-पॉइंट इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन वापरतात आणि थोड्या प्रमाणात किफायतशीर कार सिंगल-पॉइंट इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन वापरतात. जुन्या कार्बोरेटर इंजिनला इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनमध्ये रूपांतरित केल्यास, सिंगल-पॉइंट इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन वापरले जाईल.

सामान्यतः, ऑटोमोबाईलमधील इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित गॅसोलीन इंजेक्शन उपकरणामध्ये तीन भाग असतात: इंधन पुरवठा भाग, हवा पुरवठा भाग आणि नियंत्रण भाग. इंधन पुरवठा भागामध्ये इंधन टाकी, एक गॅसोलीन पंप, एक गॅसोलीन फिल्टर, एक दबाव नियामक आणि एक इंधन इंजेक्टर असतो. गॅसोलीन पंप इंधन टाकीमधून गॅसोलीन काढतो आणि गॅसोलीन फिल्टरद्वारे अशुद्धता फिल्टर करतो. प्रेशर रेग्युलेटर गॅसोलीनवर दाबापेक्षा जास्त दाब देतो. सेवन मॅनिफोल्डमधील नकारात्मक दाब ऑइल पाईपद्वारे प्रत्येक सिलेंडरच्या इंजेक्टरला पाठविला जातो. इंजेक्टर स्विचच्या समतुल्य आहे आणि स्विच नियंत्रित करणारा घटक ECU (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट) आहे.